Сообщения о том, что у второго пилота ранее возникали проблемы с безопасностью в другой авиакомпании, вызывают пристальное внимание к тому, как происходит обмен информацией между работодателями в авиационной отрасли и за ее пределами. Об этом сообщает «Aerospace Global News».

В официальном заявлении ОАЭ инцидент был назван попыткой совершения террористического акта. Следователи изучают мотивы подозреваемого, возможные связи с ним, а также цифровые и вещественные доказательства.

Эти разоблачения поднимают важный вопрос авиационной безопасности: как пилот, которого, по сообщениям, официальные лица считали потенциально опасным для безопасности, впоследствии смог устроиться на работу в другую авиакомпанию?

Какие проверки проводят авиакомпании перед наймом пилотов?

Единого глобального процесса найма персонала не существует. Требования различаются в зависимости от авиакомпаний, регулирующих органов и стран.

Международные стандарты авиационной безопасности требуют проведения проверки биографических данных лиц, которым предоставляется беспрепятственный доступ в зоны ограниченного доступа. Как правило, проверка включает проверку личности, истории трудовой деятельности и наличия судимостей.

Например, согласно рекомендациям Управления гражданской авиации Великобритании по проверке благонадежности, на базовом уровне требуется подтверждение личности, пятилетнего стажа работы, гражданства и иммиграционного статуса, а также наличия судимости.

В США база данных FAA Pilot Records Database требует от авиакомпаний и операторов, подпадающих под действие этой базы, проверять подготовку, опыт, квалификацию и историю безопасности кандидатов в пилоты, прежде чем разрешить им летать в компании.

Психологическое тестирование имеет свои ограничения

Психологическая оценка стала важной частью отбора пилотов, особенно после преднамеренного крушения рейса 9525 компании Germanwings в 2015 году.

Европейские правила требуют от коммерческих операторов проведения психологической оценки летного экипажа перед началом полетов по прямой.

Согласно правилам EASA, оценка должна включать проверку когнитивных способностей, личностных качеств, оперативных и профессиональных компетенций, а также социальных компетенций.

Однако подобная проверка в первую очередь оценивает пригодность к работе и выявляет психологические проблемы, связанные с безопасностью. Она не предназначена для выявления преднамеренно скрытых экстремистских убеждений или злонамеренных намерений.

Таким образом, кандидат может обладать необходимой лицензией, пройти медицинское и психологическое обследование, хорошо проявить себя на тренажере и не иметь судимостей, при этом представляя угрозу, неизвестную авиакомпании, осуществляющей набор персонала.

Проверка безопасности зависит от доступа к соответствующей информации

Если у властей или работодателя в одной стране есть опасения по поводу пилота, но эти опасения не приводят к уголовному осуждению, отмене лицензии или обмену информацией на международном уровне, обычная проверка биографических данных может их не выявить.

Этот вопрос, вероятно, станет важной частью расследования рейса FZ1073.

Израиль уже распорядился пересмотреть меры безопасности для иностранных авиакомпаний после того, как стало известно, что гражданин Омана был включен в список пассажиров рейса в Тель-Авив, несмотря на отсутствие дипломатических отношений между Израилем и Оманом.

Для следователей вопрос теперь выходит за рамки того, что произошло в кабине пилота, и касается того, как пилот, у которого, как сообщается, были опасения по поводу безопасности в предыдущей авиакомпании, впоследствии смог попасть в кабину международного перевозчика.