Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) подчеркнула необходимость более тесной интеграции людей, технологий и глобальных стандартов для достижения дальнейших успехов в области безопасности полетов.

«Сегодня авиация безопаснее, чем десять лет назад. За это время количество смертельных аварий сократилось с одной на 3,5 миллиона рейсов до одной на 5,6 миллиона рейсов. Но в 2025 году в авиакатастрофах все еще погибло 394 человека. Каждая гибель укрепляет нашу решимость работать лучше. Следующий шаг вперед в области безопасности будет достигнут благодаря более эффективной совместной работе людей, технологий и стандартов в рамках единой устойчивой системы», — заявил Марк Сирл, директор по безопасности IATA, выступая на открытии Всемирной конференции IATA по безопасности и операциям 2026 года в Стамбуле.

Люди: сохранение знаний и развитие сильной культуры безопасности полетов

Для поддержания и укрепления показателей безопасности авиации были определены три приоритетных направления в связи с появлением на рынке труда нового поколения специалистов авиационной отрасли, выросших в цифровую эпоху:

• Структурированная передача знаний: сохранение многолетнего оперативного опыта посредством структурированного наставничества, обучения и планирования преемственности.
• Сочетание опыта и новых возможностей: объединение оперативных знаний опытных специалистов с цифровыми навыками и знаниями в области искусственного интеллекта (ИИ) нового поколения.
• Защита культуры безопасности: поддержание среды, в которой люди могут сообщать об опасностях, ошибках и происшествиях, близких к аварии, без страха, что позволяет отрасли учиться, совершенствоваться и предотвращать будущие инциденты.

«Мы десятилетиями создавали нечто поистине редкое: позитивную культуру безопасности, в которой люди сообщают о своих ошибках, а ошибки становятся возможностями для обучения. Эта культура целенаправленно культивировалась на протяжении многих лет, и крайне важно, чтобы с уходом одного поколения следующее приняло эстафету и продолжило начатое ранее», — сказал Сёрл.

Технологии: инновации должны повышать безопасность

Внедрение новых технологий, включая искусственный интеллект, следует оценивать по трем ключевым критериям:

• Помогает ли это специалистам по безопасности понимать, что происходит вокруг них?
• Способствует ли это принятию более эффективных решений?
• Может ли операция оставаться безопасной, если технология недоступна или скомпрометирована?

«Технологии могут предоставить нам критически важную информацию, которая помогает выявлять риски на ранних стадиях, лучше их понимать и принимать меры до того, как инцидент перерастет в аварию. Но одних технологий никогда не бывает достаточно. Авиационная система должна оставаться устойчивой, когда технологии недоступны, работают с перебоями или предоставляют вводящую в заблуждение информацию. Рост помех от глобальных навигационных спутниковых систем (GNSS) напоминает о том, что технологии всегда должны поддерживаться резервированием, процедурами, обучением и человеческим суждением», — сказал Сёрл.

Стандарты: Последовательное внедрение способствует повышению безопасности полетов

Высокие показатели безопасности авиакомпаний, зарегистрированных в реестре IOSA, демонстрируют ценность общих глобальных стандартов, подкрепленных эффективным надзором. Несмотря на этот позитивный пример, сегодня многие из самых серьезных проблем безопасности в авиации возникают из-за непоследовательного внедрения и контроля, а не из-за отсутствия глобальных стандартов.

«Следующий качественный скачок в области безопасности произойдет не за счет разработки новых стандартов. Он произойдет за счет обеспечения того, чтобы уже существующие стандарты были поняты, внедрены и последовательно контролировались повсюду», — сказал Сёрл.

IATA определила три направления действий для повышения эффективности глобальных стандартов:

• Улучшить внедрение и надзор, сосредоточив ограниченные ресурсы на областях наибольшего риска и обеспечив единообразное применение стандартов во всей авиационной системе.
• Укрепить соблюдение государством международных обязательств, особенно в области информирования о рисках в зонах конфликтов и отчетности о происшествиях.
• Поддерживайте актуальность стандартов, упрощая, модернизируя и обновляя требования с учетом изменений в технологиях, операциях и нормативно-правовой среде.

«Люди, технологии и стандарты должны взаимно усиливать друг друга. Это справедливо как в вопросах безопасности взлетно-посадочных полос, так и в вопросах помех для GNSS, зон конфликта или расследования аварий. Когда один из этих столпов ослабевает, устойчивость всей системы снижается», — сказал Сёрл.