НАСКОЛЬКО УЯЗВИМЫ АЭРОПОРТЫ ПЕРЕД ЛИЦОМ БЕСПИЛОТНИКОВ-НАРУШИТЕЛЕЙ?
Недавний инцидент в аэропорту Брюсселя показал, как быстро беспилотник, запущенный без разрешения, может нарушить нормальный ход полетов.
11 сентября полеты в аэропорту Брюсселя были временно приостановлены после сообщения о беспилотнике поблизости. Бельгийская компания Skeyes, предоставляющая услуги аэронавигации, активировала свои процедуры реагирования на беспилотники, в результате чего работа на взлетно-посадочной полосе была приостановлена на 30 минут после последнего обнаружения беспилотника.
Сообщений о столкновении не поступало, но этот инцидент показывает, почему аэропортам необходимо серьезно относиться к обнаружению дронов, особенно когда это происходит вблизи взлетно-посадочных полос или самолетов.
Сообщение может поступить от пилота, авиадиспетчера, сотрудника аэропорта или представителя общественности. Затем сотрудники аэропорта и авиадиспетчеры оценивают ситуацию и решают, необходимо ли ограничить полеты.
В зависимости от местоположения дрона, самолеты могут быть задержаны, вылеты отложены, а работа на взлетно-посадочной полосе временно приостановлена.
В Брюсселе существует четкая процедура реагирования на сообщения о замеченных дронах. После последнего обнаружения дрона движение по взлетно-посадочной полосе приостанавливается на определенный период, пока специалисты Skeyes и диспетчеры воздушного движения проверяют, безопасно ли возобновлять полеты, даже если дрон находится в воздухе лишь ненадолго.
Найти дрон не всегда просто. Аэропорты — это оживлённые места, где по аэродрому и окружающему воздушному пространству перемещаются самолёты, транспортные средства, птицы и другие объекты.
В аэропортах для обнаружения и отслеживания дронов можно использовать комбинацию радаров, радиочастотных датчиков и камер. Эти системы помогают операторам определить местоположение дрона и убедиться, что он все еще находится в этом районе.
Профилактика также важна. В большинстве аэропортов Великобритании есть зона ограничения полетов (FRZ), что означает, что полеты дронов там запрещены без разрешения. Эта зона обычно простирается на несколько километров вокруг аэропорта, с дополнительной защитой вокруг взлетно-посадочных полос, которые могут тянуться на расстояние до 5 км от концов полос и достигать высоты 2000 футов над землей.
Нарушение этих правил может повлечь за собой серьезные последствия, включая штрафы, приостановление регистрации или выдачи сертификата оператора дрона или даже тюремное заключение.
Масштаб риска очевиден из записей британского совета по расследованию инцидентов в воздухе (UK Airprox Board). В отчетах за 2025 год зафиксировано как минимум семь случаев столкновений беспилотников с самолетами только в районе лондонского аэропорта Хитроу, в том числе несколько случаев, когда пилоты сообщали о пролете беспилотника на расстоянии менее 30 метров от их самолетов.
Однако обнаружение дрона не означает, что власти могут просто сбить его. Любая попытка вывести дрон из строя должна учитывать возможные последствия его падения на взлетно-посадочную полосу, самолет или в населенный пункт.
Некоторые системы противодействия беспилотникам могут также воздействовать на другое оборудование, поэтому их следует использовать с осторожностью.
Это ставит перед аэропортами сложную задачу. Им необходимо обеспечить безопасность воздушных судов, избегая при этом действий, которые могут создать еще одну проблему безопасности.
Не каждый случай обнаружения дрона является нападением. Дрон может быть случайно запущен в запрещенное воздушное пространство или управляться лицом, не осведомленным о рисках.
Однако с точки зрения аэропорта первоочередной задачей всегда является обеспечение безопасности самолетов и пассажиров.
Наибольший риск может заключаться не столько в столкновении дрона с самолетом, сколько в нарушениях, вызванных самой возможностью столкновения.
Один-единственный случай обнаружения беспилотного летательного аппарата может привести к тому, что самолет будет задержан или перенаправлен, пока сотрудники аэропорта и диспетчеры воздушного движения будут определять, безопасно ли продолжать полет. В крупном аэропорту такие задержки могут быстро повлиять на расписание рейсов, движение самолетов и пассажиров. Последствия могут быть огромными как по времени, так и по деньгам, и, к сожалению, инцидент в Брюсселе является хорошим примером того, как относительно небольшой беспилотный летательный аппарат может создать гораздо более серьезную проблему.
По мере того как дроны становятся все более доступными и функциональными, аэропортам необходимо будет постоянно совершенствовать методы обнаружения несанкционированных полетов и реагирования на них.
Настоящая сложность заключается в том, чтобы определить, когда тот или иной объект представляет реальную опасность, быстро отреагировать на это и возобновить нормальный полет, как только воздушное пространство станет безопасным.
