Полеты в рамках проекта Project Sunrise компании Qantas, безусловно, станут настоящим испытанием для выносливости человеческого организма.

Начиная с 2027 года авиакомпания планирует выполнять прямые рейсы Сидней-Лондон, продолжительность полетов составит около 22 часов.

Для самолета это означает управление дальностью полета, топливной эффективностью и продолжительностью полета. Но для пассажиров и экипажа это поднимает вопрос о том, как 22 часа в воздухе на самом деле влияют на организм.

Наиболее очевидная проблема — длительное сидение. Нахождение в одном положении в течение нескольких часов может привести к скоплению жидкости в нижних конечностях, вызывая отеки и дискомфорт. Длительная бездеятельность также может увеличить риск тромбоза глубоких вен, особенно у пассажиров с определенными сопутствующими заболеваниями.

Условия в салоне также создают дополнительные сложности. В самолетах поддерживается давление, аналогичное давлению на большой высоте, а не на уровне моря, и воздух довольно сухой. Фактически, влажность воздуха в салоне составляет всего от 10% до 20% (иногда опускаясь до 5%), в то время как средняя влажность воздуха в помещении и на улице на земле составляет от 40% до 60%. Это может вызывать сухость глаз и кожи, а также першение в горле.

Кроме того, следует учитывать биологические часы организма, которые становятся гораздо более важным фактором, если поездка длится более 20 часов.

Циркадный ритм организма помогает контролировать время сна, пробуждения и бодрствования, при этом свет играет ключевую роль в его поддержании. Однако сверхдальние перелеты могут нарушить этот ритм, поскольку пассажиры пересекают несколько часовых поясов всего за несколько часов.

Возьмем, к примеру, перелет из Сиднея в Лондон. К моменту приземления организм пассажира может по-прежнему считать, что он находится в австралийском часовом поясе. Это может затруднить сон ночью, вызвать усталость в течение дня и привести к знакомому синдрому смены часовых поясов.

Для авиакомпаний, выполняющих рейсы такой длительной продолжительности, управление последствиями нарушения сна и повышенной бдительности становится важной частью обслуживания пассажиров.

AGN эксклюзивно побеседовал с доктором Стивеном Джаспером, мировым экспертом по синдрому смены часовых поясов и директором компании The Jetlag Guy, который объяснил:

«Смена часовых поясов возникает, когда внутренние биологические часы путешественника рассинхронизируются с местным временем. Как правило, она сильнее ощущается при перелетах на восток, чем на запад».

Но смена часовых поясов — это не просто чувство усталости после длительного перелета. Джаспер рассказал нам, что последствия могут быть гораздо серьезнее.

«Хотя наиболее распространенными симптомами являются дневная сонливость и ночное бодрствование, последствия смены часовых поясов могут быть гораздо более серьезными», — добавил он.

«Хронические нарушения циркадных ритмов связаны с повышенным риском развития диабета 2 типа, а также сердечно-сосудистых осложнений, таких как инсульт и инфаркт. Часто путешествующие по работе люди сталкиваются с дополнительным риском: пытаясь самостоятельно справиться с последствиями смены часовых поясов, некоторые приобретают зависимость, в том числе от алкоголизма».

Компания Qantas сотрудничала с исследователями из Центра имени Чарльза Перкинса при Сиднейском университете, чтобы изучить, как освещение, еда, сон и движение могут влиять на пассажиров во время полетов в рамках проекта Sunrise.

Освещение салона является ключевой частью этого подхода. Специально разработанный для проекта Sunrise самолет Airbus A350-1000ULR будет использовать двенадцать настраиваемых сценариев освещения, включая «Восход солнца», «Закат солнца» и «Пробуждение», чтобы помочь пассажирам адаптироваться к часовому поясу пункта назначения. Принцип работы заключается в подаче мозгу четких сигналов о том, когда следует бодрствовать, а когда готовиться ко сну.

Также рассматривается вопрос о времени приема пищи, при этом еда используется как еще один сигнал для организма. Вместо того чтобы просто следовать традиционному графику завтрака, обеда и ужина, питание можно планировать с учетом сна и часового пояса пункта назначения.

Ни одно из этих решений не сможет полностью избавить от смены часовых поясов, но оба призваны сделать этот период менее сложным.Компания Qantas планирует эксплуатировать свой самолет Project Sunrise A350-1000ULR с 238 пассажирами. Это означает, что салон будет менее тесным, чем на многих других дальнемагистральных самолетах, что позволит освободить больше места для пассажиров и создать дополнительные зоны отдыха.

Проект Sunrise проверяет не только дальность полета коммерческих самолетов. Он также расширяет границы того, сколько времени люди могут проводить в воздухе, оставаясь при этом расслабленными и здоровыми.

Авиакомпания Qantas не может полностью устранить последствия почти целого дня в самолете. Улучшенное освещение не предотвратит полностью смену часовых поясов, и пассажирам все равно придется долго сидеть. Однако авиакомпания может разработать свои процедуры и салон таким образом, чтобы облегчить этот процесс.