Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350 — два самых знаковых широкофюзеляжных пассажирских самолета в коммерческой авиации. Оба были разработаны для того, чтобы сделать дальние перелеты более безопасными, быстрыми и эффективными, но они ориентированы на разные сегменты рынка.

Когда авиакомпании выбирают самолет, их решение зависит от гораздо большего, чем просто дальность полета или расход топлива. Пассажирский спрос, грузоподъемность , протяженность маршрута, стратегия развития флота и размер самолета — все это имеет значение. Так какой же вариант окажется лучшим?

Семейство 787 включает в себя модели 787-8, 787-9 и 787-10.

Boeing 787-9 занимает центральное место в линейке, при этом компания Boeing заявляет о максимальной дальности полета в 8300 морских миль и вместимости от 250 до 325 пассажиров в типичной двухклассной конфигурации.

Более крупный Boeing 787-10 может перевозить от 300 до 330 пассажиров, но имеет меньшую максимальную дальность полета — 7500 морских миль.

Благодаря этому Boeing 787-9 идеально подходит для авиакомпаний, обслуживающих дальнемагистральные маршруты, где спрос высок, но использование более крупного самолета не всегда оправдано. Он также может предоставить перевозчикам больше свободы для открытия маршрутов между городами, которые было бы сложно экономически выгодно обслуживать с помощью более старых широкофюзеляжных самолетов.

Самолет A350-1000 также предоставляет авиакомпаниям возможность выхода на рынки с высоким спросом. Стратегия развития флота также имеет значение, поскольку авиакомпании, уже эксплуатирующие большие парки самолетов Airbus или Boeing, могут предпочесть остаться с тем же производителем, что упрощает подготовку пилотов, техническое обслуживание и повседневную эксплуатацию.

Однозначного победителя нет, поскольку это довольно субъективный вопрос, зависящий от потребностей авиакомпании. Самым сильным аргументом в пользу 787-9 является универсальность, а у A350 — вместимость.

Оба варианта предлагают авиакомпаниям эффективность и дальность полета, необходимые для современных сетей дальних рейсов, но решают несколько разные задачи.

Для авиакомпании, следовательно, лучшим самолетом является тот, который наиболее эффективно соответствует ее маршрутам. Перевозчик, открывающий менее загруженные дальнемагистральные рынки, может счесть 787-9 лучшим выбором, в то время как компания, перевозящая большие объемы пассажиров и грузов между крупными узловыми аэропортами, может предпочесть A350.

Именно поэтому конкуренция между этими двумя типами самолетов так интересна. Вместо того чтобы один нейтрализовал другой, 787 и A350 предоставили авиакомпаниям два разных способа построения эффективной сети дальнемагистральных рейсов.