Согласно последнему глобальному рейтингу аэропортов OAG, аэропорт Стамбула впервые обогнал лондонский Хитроу и стал аэропортом с наибольшей международной транспортной доступностью в мире.

В отчете OAG Megahubs 2026 аэропорт Стамбула (IST) занимает первое место, поднявшись со второго места в 2025 году, в то время как аэропорт Хитроу (LHR) опустился на второе место. Амстердамский аэропорт Схипхол остается на третьем месте.

Благодаря разветвленной сети Turkish Airlines, на долю которой приходится около 80% пропускной способности аэропорта, Стамбул теперь предлагает рейсы в 337 пунктов назначения по всему миру.

Главный аналитик OAG Джон Грант заявил, что подъем Стамбула отражает как развитую сеть авиакомпаний, так и выгодное положение города между основными мировыми рынками.

«Рейтинг 2026 года отражает глобальную авиационную ситуацию, которая все еще находится в процессе перестройки после значительных потрясений», — сказал Грант. «Подъем Стамбула на первое место отражает силу сети Turkish Airlines и географическое положение аэропорта как связующего звена между Востоком и Западом».

Рейтинг OAG учитывает не только количество направлений, куда пассажиры могут добраться напрямую. Индекс Megahubs измеряет количество возможных стыковок между прибывающими и отправляющимися международными рейсами относительно обслуживаемых направлений. Это означает, что частота полетов, расписание и то, как авиакомпания формирует группы пассажиров, совершающих пересадки в своем хабе, могут иметь такое же значение, как и само количество маршрутов.

Запланированная пропускная способность международных рейсов практически одинакова в обоих аэропортах. В период с сентября 2025 года по август 2026 года в Стамбуле было зарегистрировано 51,2 миллиона мест, а в Хитроу — 51,6 миллиона.

Стамбул обеспечивает более широкую сеть контактов благодаря сопоставимым международным возможностям.

Падение Хитроу с первого на второе место также отражает сбои в его международной сети.

Компания OAG сообщила, что количество потенциальных стыковочных рейсов в Хитроу в самый загруженный день сократилось на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, отчасти из-за продолжающихся сбоев в расписании рейсов на Ближний Восток. Пропускная способность маршрутов между Хитроу и Ближним Востоком в августе снизилась на 25% по сравнению с тем же месяцем 2025 года.

British Airways остается доминирующей авиакомпанией в аэропорту Хитроу, на ее долю приходится около 51% пропускной способности.

Авиакомпания Turkish Airlines имеет гораздо большую долю операций в Стамбуле, что позволяет ей координировать рейсы для транзитных пассажиров по всей своей сети.

Аэропорт Амстердам-Схипхол занял третье место в рейтинге OAG, предложив 68 189 потенциальных рейсов по 281 направлению.

Аэропорт Куала-Лумпура остался на четвертом месте и стал лучшим азиатским аэропортом, а чикагский аэропорт О'Хара поднялся с седьмого на пятое место и стал самым обслуживаемым аэропортом в Северной и Южной Америке. Чикаго также расширил свою зону обслуживания с 297 до 308 направлений и увеличил количество потенциальных стыковок на 9,8%.

Франкфурт на самом деле обслуживает больше направлений, чем Хитроу (310), но занимает седьмое место, потому что показатель OAG учитывает качество и объем потенциальных пересадок, а не только количество направлений.

Подъем Стамбула также отражает фундаментальные различия в инфраструктуре.

Хитроу — это сильно ограниченный по площади аэропорт с двумя взлетно-посадочными полосами, окруженный застройкой, и планы дальнейшего расширения до сих пор обсуждаются. Нынешний аэропорт Стамбула, напротив, открылся в 2018 году и с самого начала проектировался как очень крупный международный транзитный узел, способный обеспечить существенный рост в будущем.

Куала-Лумпур также сохранил за собой еще один титул ведущего мирового мегахаба для бюджетных авиаперевозок, предлагая почти 15 000 возможных вариантов пересадок с участием бюджетных авиакомпаний.

На аэропорты Азиатско-Тихоокеанского региона приходится 64% из 25 крупнейших лоукост-хабов OAG.

Для Хитроу потеря лидирующих позиций не означает, что он стал менее важным глобальным транспортным узлом. Его пропускная способность по международным рейсам остается немного выше, чем у Стамбула, в течение отчетного периода OAG.

Однако результаты 2026 года показывают, как сочетание инфраструктуры, географического положения и быстро развивающейся сети хабов Turkish Airlines в Стамбуле сместило центр глобальных транзитных перевозок и дало Хитроу нового серьезного конкурента за звание ведущего мирового международного хаба.