Вскоре у авиакомпаний может появиться новый способ предлагать пассажирам более комфортабельные билеты без необходимости платить за места в салоне премиум-эконом-класса.

Британская компания Paradigm Aerospace представила концепцию сидений «Супер эконом», которая предоставляет пассажирам больше места, не уменьшая при этом пространство для человека, сидящего сзади. 

Концепт BlueSky SuperEconomy от Paradigm Aerospace разработан для обеспечения возможности наклона спинки до 40 градусов, увеличения полезной площади пола примерно на 12 дюймов и расширения пространства для ног и коленей до трех дюймов без увеличения расстояния между сиденьями.

Концепция основана на изменении того, как пассажир использует уже имеющееся у него пространство, а не на уменьшении количества мест в салоне для создания большего пространства.

В отличие от обычного кресла эконом-класса, где спинка сдвигается назад, занимая пространство пассажира сзади, в кресле BlueSky крайняя часть спинки остается неподвижной. 

Используя это кресло, пассажир сможет откинуть спинку в пределах своего собственного пространства, создавая дополнительное полезное пространство перед собой и вокруг себя, без необходимости увеличения расстояния между креслами со стороны авиакомпании.

Компания Paradigm утверждает, что такая конструкция может дать авиакомпаниям возможность внедрить более комфортабельный продукт без изменения плотности размещения пассажиров в салоне.

Данная концепция позволяет пассажирам откидывать спинку сиденья, не загораживая пространство для человека, сидящего сзади. 

Благодаря фиксированному внешнему корпусу и внутреннему механизму откидывания спинки сиденье трансформируется в кресло-шезлонг, предоставляя пассажирам дополнительное пространство при сохранении того же расстояния между сиденьями.

Сиденья изготовлены из легких сплавов и углеродных композитов, а базовая конструкция весит около 6,3 кг на одного пассажира. 

Компания Paradigm утверждает, что снижение веса может дать авиакомпаниям возможность перевозить дополнительный груз или увеличить дальность полета самолета.

Британская компания также утверждает, что такая конструкция обеспечивает лучший доступ к пространству под сиденьем, полную поясничную поддержку и снижает риск тромбоза глубоких вен. 

Данная концепция получила бриллиантовую награду в конкурсе «Британское изобретение года».

Компания Paradigm также разработала систему управления компоновкой салона, которую можно интегрировать с системой бронирования авиакомпании. 

Это позволило бы авиакомпаниям изменять соотношение мест в супер эконом-классе и обычных эконом-классах в зависимости от спроса, предоставляя пассажирам возможность доплатить за повышение уровня комфорта при бронировании, регистрации или даже на борту самолета.

Компания предлагает авиакомпаниям продавать места, оборудованные этой системой, как «Супер эконом», создавая таким образом дополнительный продукт между стандартным эконом-классом и премиум-эконом-классом.

Это предоставляет авиакомпаниям еще один вариант получения дополнительного дохода от пассажиров, сохраняя при этом значительную часть существующей вместимости салона.

Эта система также призвана предоставить авиакомпаниям гибкость в отношении количества предлагаемых мест в супер эконом-классе. 

Вместо того чтобы постоянно выделять под этот продукт фиксированный отсек самолета, компания Paradigm заявляет, что количество модернизированных мест может варьироваться в зависимости от спроса.

Например, на дальнемагистральном рейсе или в период высокого спроса самолет может предложить больше мест в салоне эконом-класса.

Пока неизвестно, примут ли авиакомпании эту концепцию. Но поскольку перевозчики продолжают искать новые возможности для получения дохода, а пассажиры стремятся к большему комфорту без переплаты за премиальный эконом-класс, Super Economy может стать решением.