Выручка Dassault Aviation за первое полугодие 2026 года выросла на 46% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 4,157 млрд евро (4,74 млрд долларов), а чистые заказы на самолеты Falcon почти утроились. Председатель совета директоров и генеральный директор Эрик Траппье отметил общее восстановление рынка деловой авиации. Однако этому способствовали проблемы с цепочками поставок и налоговая надбавка, введенная французским правительством, которая снизила рентабельность.

За первые шесть месяцев количество чистых заказов на самолеты Falcon достигло 23 по сравнению с восемью за тот же период прошлого года, что, по словам Траппье, свидетельствует о «заметном восстановлении продаж в 2026 году». В первом полугодии Dassault поставила 13 самолетов Falcon, на один больше, чем годом ранее, получив выручку в размере 1,2 млрд евро, что выше показателя в 1,1 млрд евро за первое полугодие 2025 года.  На весь 2025 год Dassault получила чистые заказы на 31 самолет Falcon.

Общий объем заказов, включая оборонные продажи, достиг 2,9 млрд евро в первом полугодии, что меньше, чем 8,1 млрд евро в первом полугодии 2025 года, которые были увеличены за счет заказа ВМС Индии на 26 боевых самолетов морской пехоты Rafale. Поскольку в первые шесть месяцев этого года не было заключено ни одного сопоставимого оборонного контракта, заказы на самолеты Falcon доминировали в общем объеме заказов. 23 самолета Falcon, заказанные в первом полугодии, добавили 1,9 млрд евро к портфелю заказов, что составляет 65% от общего объема заказов группы за первое полугодие, по сравнению с восемью самолетами Falcon стоимостью 900 млн евро в прошлом году.

Таким образом, портфель заказов Falcon значительно увеличился и по состоянию на 30 июня достиг 83 самолетов на сумму 5,4 млрд евро по сравнению с 73 самолетами на сумму 4,7 млрд евро шестью месяцами ранее, что обратило вспять постепенное сокращение портфеля заказов за последние несколько лет. Траппье объяснил восстановление заказов отчасти ростом спроса в Азии. Он охарактеризовал рынок США как остающийся неизменным и охарактеризовал основную клиентскую базу Falcon как преимущественно корпоративный сектор. «Большинство наших клиентов — это компании, которым необходимо эффективно вести свой бизнес», — сказал он.

Однако ограничения в цепочке поставок продолжают негативно сказываться на сроках доставки. «Некоторые поставщики отстают от графика», — сказал Траппье, отметив, что проблема затрагивает всю отрасль.

Траппье также упомянул сохраняющуюся геополитическую неопределенность, включая войну на Украине и продолжающиеся боевые действия на Ближнем Востоке, как факторы, осложняющие планирование бизнеса. В качестве позитивного момента для европейского сектора деловой авиации он отметил, что компания Dassault получила положительное решение в судебном разбирательстве по поводу налоговых правил ЕС, которые, по мнению Траппье, дискриминировали бизнес-джеты европейского производства, оставляя при этом самолеты американского производства без изменений. «Мы выиграли дело», — сказал он, добавив, что Европейская комиссия может подать апелляцию.

Операционная прибыль в первом полугодии достигла 330 миллионов евро, а операционная маржа составила 7,9%, что выше показателя в 180 миллионов евро и 6,3% в первом полугодии 2025 года. Чистая прибыль выросла до 496 миллионов евро, но была снижена из-за французского корпоративного налога в размере 74 миллионов евро. Траппье предупредил, что этот налог подрывает конкурентоспособность Dassault, отметив, что постоянное фискальное давление подталкивает компании и поставщиков к более конкурентоспособным юрисдикциям в Испании, Португалии, США и других странах. «Это не должно продолжаться», — сказал он о налоге.

Расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, финансируемые из собственных средств, сократились со 182 миллионов евро до 131 миллиона евро за первые шесть месяцев. Траппьер охарактеризовал это сокращение как логичное, отметив, что программа 6X прошла пик своих разработок, а Falcon 10X после своего первого полета в прошлом месяце завершила наиболее трудоемкую инженерную фазу.

Общий портфель заказов группы на 30 июня составил 45,4 млрд евро по сравнению с 46,6 млрд евро на 31 декабря 2025 года, что отражает отсутствие крупных новых оборонных контрактов в первом полугодии. В портфеле заказов Rafale осталось 208 самолетов, которые еще не поставлены. Dassault также отметила, что Франция и Германия взаимно договорились приостановить программу истребителя следующего поколения FCAS/NGF на этот период, и ведутся переговоры о возможном французском или совместном демонстрационном образце.

Консолидированные доступные денежные средства выросли до 10,1 млрд евро на 30 июня с 9,4 млрд евро на конец 2025 года благодаря авансам, полученным по экспортным контрактам на истребители Rafale, при этом свободный денежный поток за отчетный период составил 1,2 млрд евро. Прогноз на весь год остается неизменным и составляет 8,5 млрд евро выручки, включая поставки 40 истребителей Falcon и 28 истребителей Rafale.