Ожидается, что одномоторный турбовинтовой самолет Beechcraft Denali поступит в эксплуатацию в следующем году, а компания Textron Aviation планирует завершить летные испытания в октябре, после чего представит окончательную документацию в FAA для сертификации.

Три испытательных самолета Denali налетали более 4100 часов в ходе 1650 полетов, что подтверждает работоспособность, работоспособность систем и эксплуатационные возможности. Компания Textron Aviation также использует три образца для наземных испытаний в рамках программы сертификации Denali. Недавно завершенные этапы включают в себя оценку скорости и характеристик сваливания, оценку естественного обледенения и формы льда, летные характеристики, шум при пролете, оценку человеческого фактора, а также первый этап функциональных испытаний и испытаний на надежность.

Оснащенный турбовинтовым двигателем GE Aerospace Catalyst Fadec мощностью 1300 л.с., Denali может развивать крейсерскую скорость 285 узлов и иметь дальность полета 1600 морских миль на высокой скорости с пилотом и четырьмя пассажирами. В салоне в стандартной комплектации шесть откидывающихся сидений, а в конфигурации с высокой плотностью размещения — до девяти. Самолет оснащен авионикой Garmin G3000 с функцией аварийной автоматической посадки.

«Программа Beechcraft Denali успешно продвигается по процессу сертификации, поскольку мы завершаем важные этапы летных испытаний и продолжаем подтверждать характеристики, системы и эксплуатационные возможности», — сказал Крис Хирн, старший вице-президент Textron Aviation по проектированию и программам.

Первый полет Denali состоялся в ноябре 2021 года. Двигатель Catalyst компании GE получил одобрение FAA  в феврале 2025 года, и, как утверждается, он на 18% экономичнее по расходу топлива, чем другие двигатели класса от 1200 до 1400 л.с.