Доходность премиальных авиатарифов растёт, а Азия укрепляет позиции центра внутренних авиаперевозок, согласно отчёту «Мировая статистика воздушного транспорта 2025» (World Air Transport Statistics, WATS) от Международной ассоциации воздушного транспорта 
На международных рейсах число пассажиров бизнес- и первого класса достигло 109,7 млн — это на 4,5% больше, чем в 2024-м, и соответствует 5,5% от общего числа путешественников. По объёму лидирует Европа (39,7 млн премиальных пассажиров), а по темпам роста — Латинская Америка: показатель здесь увеличился на 22,1% и достиг 4 млн человек. В Северной Америке доля клиентов премиум-класса составила 10,4%, на Ближнем Востоке — 9,5%.
Азиатско-Тихоокеанский регион удерживает ведущую позицию по загруженности воздушных коридоров. Самый востребованный маршрут в мире — между аэропортами Чеджу и Кимпхо в Сеуле: по нему перевезли 13,3 млн пассажиров.
Высокую связность демонстрируют и другие регионы:

• Северная Америка: Рейс Нью-Йорк — Лос-Анджелес (2,2 млн человек), Нью-Йорк — Лондон (2,1 млн) — самый загруженный международный маршрут;
• Латинская Америка: Богота — Медельин (3,5 млн);
• Африка: Кейптаун — Йоханнесбург (3,4 млн);
• Европа: Барселона — Пальма-де-Майорка (2,1 млн), а также Стокгольм — Мальмё (рост пассажиропотока — 85%).

США остаются крупнейшим авиарынком мира с показателем в 890,1 млн путешественников в 2025 году. Однако темпы роста здесь самые низкие среди топ-10 глобальных рынков — всего 1,6% к уровню 2024 года. На втором месте — Китай (776,1 млн пассажиров) с ростом на 4,8 %.
В числе самых быстрорастущих рынков мира — страны Центральной Азии и Вьетнам. В Казахстане пассажиропоток вырос на 40% (до 18,1 млн человек), в Узбекистане на 16,9% (до 12,5 млн), во Вьетнаме — на 14,8% (до 80,9 млн).
Чтобы справиться с растущим спросом, перевозчики активно обновляют флот. Число рейсов на Airbus A350 выросло на 117,4 %, на Boeing 787 — на 40,8 % по сравнению с доковидным 2019 годом. В то же время эксплуатация Airbus A380 сократилась на 24,4 % — это отражает отраслевой тренд на переход к более экологичным двухдвигательным широкофюзеляжным лайнерам.