Укрепление международного сотрудничества ускорит декарбонизацию воздушного транспорта, в том числе посредством новой программы наращивания потенциала, объявленной сегодня на Неделе климата в авиации ICAO в Монреале, в поддержку долгосрочной глобальной цели по достижению нулевых выбросов углерода в международной гражданской авиации к 2050 году (LTAG).

Завершая трехдневную работу конференции, генеральный секретарь ICAO Хуан Карлос Салазар заявил, что «многостороннее сотрудничество — это единственный путь для авиации к достижению нулевых выбросов углерода к 2050 году и единственный способ оперативно отреагировать на климатический кризис». Он высоко оценил работу делегатов, отметив, что «авиация продемонстрировала экологическое лидерство и инновации, которые служат источником вдохновения для других отраслей».

Более 500 участников из правительств, промышленности, финансовых институтов и международных организаций собрались в штаб-квартире ICAO, чтобы обсудить климатический кризис, с которым сталкивается авиация. 

Мероприятие, проходившее под девизом «Единый глобальный путь: продвижение авиации с нулевым уровнем выбросов», позволило участникам прийти к согласию относительно того, что, хотя подходы к декарбонизации могут различаться, усилия должны оставаться согласованными и скоординированными в рамках ICAO в поддержку Долгосрочной консультативной группы, как это было согласовано государствами на Ассамблее ИКАО в 2022 году.

Участники подчеркнули, что расширение масштабов использования более чистых источников энергии остается центральной задачей. Они призвали к усилению политических рамок в рамках Схемы компенсации и сокращения выбросов углерода в международной авиации (CORSIA), расширению поддержки и финансирования устойчивого авиационного топлива и более чистых источников энергии в рамках программы ACT-SAF, а также к увеличению финансирования через такие механизмы, как ICAO Finvest Hub. 

Представители отрасли, регулирующие органы и финансисты были призваны увеличить инвестиции как в ACT-SAF, так и через ICAO Finvest Hub, а также сделать проекты по декарбонизации авиации более привлекательными для банков за счет формирования более широких партнерств и креативных подходов к финансированию.

Делегаты подчеркнули необходимость наращивания потенциала и расширения доступа к соответствующим видам топлива и единицам выбросов в рамках подготовки ICAO к новому этапу CORSIA в 2027 году, который является единственной глобальной рыночной мерой в авиации и ключевым инструментом поддержки углеродно-нейтрального роста. Также были высказаны опасения по поводу дублирования внешних предложений по налогообложению авиации, и особенно по поводу его влияния на социально-экономическое развитие малых островных развивающихся государств. 

Были отмечены оперативные улучшения, обладающие непосредственным потенциалом для сокращения выбросов, а делегаты подчеркнули, что для важных технологических инноваций потребуется дальнейшее развитие согласованных международных стандартов в рамках ICAO.

ICAO отреагировала на необходимость наращивания темпов развития, запустив программу «Помощь, наращивание потенциала и обучение для долгосрочных консультативных групп (ACT-LTAG)». 

Цель этой новой инициативы — помочь странам разработать и обновить планы действий государств по всем элементам комплекса мер ICAO по сокращению выбросов CO2 в авиации в поддержку Долгосрочной консультативной группы (LTAG), опираясь на существующие дорожные карты и программы ICAO и в сотрудничестве с региональными инициативами и платформами. Теперь программа будет предоставлять практическое обучение и консультации экспертов, помогая государствам оценивать усилия по сокращению выбросов, привлекать климатическое финансирование и участвовать в совместном планировании и партнерстве на региональном и глобальном уровнях. Ожидается также, что программа усовершенствует системы мониторинга, что позволит лучше отслеживать прогресс LTAG.