Компания Boeing отвергла критику со стороны польской авиакомпании LOT Polish Airlines по поводу действий в кризисной ситуации с самолетами B737 MAX, заявив, что перевозчик продолжал эксплуатировать эти самолеты, несмотря на жалобы.

В ходе судебного разбирательства в США авиакомпания обвинила производителя самолетов в «лжи и обмане» после двух инцидентов с самолетами MAX и последующих последствий, в результате которых эксплуатация этой модели была приостановлена, что, по словам LOT, причинило «разрушительный финансовый ущерб».

Однако компания Boeing заявила, что LOT «поднимала шум и обвиняла в мошенничестве», одновременно эксплуатируя самолеты 737 MAX в своей сети.

В парке компании LOT насчитывается 26 самолетов B737-8 MAX. 

В ходе разбирательства в окружном суде США в Сиэтле, о котором сообщило агентство Reuters, адвокат компании LOT утверждал, что компания Boeing скрывала проблемы безопасности, связанные с самолетом 737 MAX. 

Конфликт начался в октябре 2021 года, когда компания LOT подала иск против Boeing на сумму 250 миллионов долларов, утверждая, что производитель исказил информацию о безопасности и сертификации самолетов MAX.

Согласно жалобе, LOT утверждает, что Boeing ускорил разработку самолета, чтобы защитить свои позиции на рынке узкофюзеляжных самолетов, поставив коммерческие приоритеты выше соображений безопасности. 

Авиакомпания утверждает, что ее убедили в безопасности, летной годности и соответствии более раннему семейству B737 Next Generation самолетам MAX, что повлияло на ее решение приобрести этот самолет вместо расширения своего флота самолетов нового поколения или выбора самолетов Airbus A320neo.

В понедельник в суде адвокат компании LOT Энтони Баттиста, как сообщает агентство Reuters, заявил: «Это дело касается лжи и обмана со стороны Boeing и разрушительного финансового ущерба, который это причинило».

Адвокат компании Boeing ответил, что LOT «в зале суда лишь и лицемерно обвиняли в мошенничестве и нарушениях закона».

Подчеркнув, что авиакомпания эксплуатирует самолеты 737 MAX в составе узкофюзеляжного флота, он добавил: «Разве так поступает жертва мошеннической схемы на многомиллионные суммы?»

Первый инцидент, выявивший недостаток системы MCAS, произошел 29 октября 2018 года, когда самолет Lion Air рейса 610 (737 MAX 8, PK-LQP) разбился через 13 минут после взлета из международного аэропорта Сукарно-Хатта в Тангеранге, в результате чего погибли все восемь членов экипажа и 181 пассажир. 

Причиной аварии стала неправильная калибровка датчика угла атаки (AoA), из-за чего он передавал ошибочные данные в систему MCAS.

10 марта 2019 года рейс 302 Ethiopian Airlines (737 MAX 8, ET-AVJ) потерпел крушение при почти идентичных обстоятельствах – через шесть минут после взлета из международного аэропорта Боле в Аддис-Абебе, в результате чего погибли все 157 человек, находившихся на борту.

Компания Boeing намеренно исключила данные о системе MCAS из документации для экипажей, поэтому пилоты разбившихся самолетов Lion Air и Ethiopian Airlines не знали об этой системе и не были готовы к решению возникшей проблемы. 

В обоих случаях система MCAS неоднократно переводила самолет в опасное положение с опущенным носом, в результате чего он разбился.