Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) опубликовала данные о мировом пассажирском спросе за март 2026 года:

• Общий спрос,  измеренный в пассажиро-километрах (RPK), вырос на 2,1% по сравнению с мартом 2025 года. Общая пропускная способность, измеренная в доступных кресло-километрах (ASK), снизилась на 1,7% в годовом исчислении. Коэффициент загрузки составил 83,6% (+3,1 процентных пункта по сравнению с мартом 2025 года).
• Международный спрос  снизился на 0,6% по сравнению с мартом 2025 года. Пропускная способность сократилась на 6,2% в годовом исчислении, а коэффициент загрузки составил 84,1% (+4,7 процентных пункта по сравнению с мартом 2025 года). Общее снижение международных перевозок было обусловлено падением на 60,8% перевозок перевозчиками из стран Ближнего Востока.
• Внутренний спрос  вырос на 6,5% по сравнению с мартом 2025 года. Мощность увеличилась на 5,6% в годовом исчислении. Коэффициент загрузки составил 83,0% (+0,7 процентных пункта по сравнению с мартом 2025 года).

«Спрос на авиаперевозки продолжал расти в марте, несмотря на сбои на Ближнем Востоке. Однако почти 61-процентное снижение международного пассажиропотока у перевозчиков на Ближнем Востоке сдержало глобальный рост до 2,1%. За пределами Ближнего Востока спрос вырос на 8%», — заявил Уилли Уолш, генеральный директор IATA.«Все следят за тем, что происходит с авиационным топливом — как с поставками, так и с ценами. Что касается поставок, то в ближайшие месяцы мы можем наблюдать дефицит в тех частях мира, которые сильно зависят от поставок из стран Персидского залива, особенно в Азии и Европе. И чрезвычайно высокая стоимость авиационного топлива все больше отражается на ценах на билеты. Хотя это пока не повлияло на пассажиропоток в марте или на предварительные бронирования, остается неясным, в какой момент высокие цены могут начать менять поведение пассажиров. Пока что лето обещает быть обычно оживленным периодом для путешествий. Это позитивные новости, но устойчивость авиакомпаний проверяется на прочность, и стабилизация поставок и цен на топливо имеет решающее значение. Тем временем важно, чтобы регулирующие органы были готовы предоставить авиакомпаниям некоторую гибкость в отношении слотов, учитывая чрезвычайные обстоятельства, связанные с ограничениями пропускной способности воздушного пространства и потенциальным нормированием топлива», — сказал Уолш.

Международные пассажиро-километры снизились на 0,6%, это первое падение с марта 2021 года. Причиной этого стало значительное сокращение пассажиропотока на Ближнем Востоке. В то же время, на других международных рынках наблюдался рост на 9%, а коэффициент загрузки пассажирских мест увеличился во всех регионах, кроме Ближнего Востока.

Авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона  добились роста спроса на 11,5% в годовом исчислении  . Пропускная способность увеличилась на 1,5% по сравнению с прошлым годом, а коэффициент загрузки составил 91,2% (+8,1 процентных пункта по сравнению с мартом 2025 года). Рост пассажиропотока в регионе был обусловлен завершением периода поездок в честь китайского Нового года, а также двузначным увеличением объемов перевозок по международным маршрутам (за исключением маршрутов на Ближний Восток).

Европейские авиаперевозчики  зафиксировали рост спроса на 7,7% в годовом исчислении. Пропускная способность увеличилась на 3,2% в годовом исчислении, а коэффициент загрузки составил 81,4% (+3,4 процентных пункта по сравнению с мартом 2025 года). Пассажиропоток между Европой и Азией вырос на 29,3%, поскольку прямые рейсы заменили рейсы, следующие через Ближний Восток.

Североамериканские авиаперевозчики  зафиксировали рост спроса на 3,7% в годовом исчислении. Пропускная способность увеличилась на 0,9% в годовом исчислении, а коэффициент загрузки составил 85,5% (+2,3 процентных пункта по сравнению с мартом 2025 года). Трансатлантические перевозки выросли на 3,3%, а темпы роста между Азией и Северной Америкой более чем удвоились по сравнению с февралем.

Ближневосточные авиаперевозчики  зафиксировали снижение спроса на 60,8% по сравнению с прошлым годом. Пропускная способность сократилась на 56,9% в годовом исчислении, а коэффициент загрузки составил 67,8% (-6,6 процентных пункта по сравнению с мартом 2025 года). Эти цифры являются прямым следствием войны между США, Израилем и Ираном, которая привела к закрытию значительной части воздушного пространства в регионе.

Латиноамериканские авиакомпании  добились роста спроса на 12,1% в годовом исчислении. Пропускная способность увеличилась на 8,4% по сравнению с прошлым годом. Коэффициент загрузки составил 83,8% (+2,7 процентных пункта по сравнению с мартом 2025 года).

Африканские авиакомпании  зафиксировали рост спроса на 19,2% в годовом исчислении. Пропускная способность увеличилась на 4,2% по сравнению с прошлым годом. Коэффициент загрузки составил 77,7% (+9,8 процентных пункта по сравнению с мартом 2025 года).

Внутренние пассажироперевозки в марте 2026 года выросли на внушительные 6,5% по сравнению с мартом 2025 года, при этом рост пропускной способности составил 5,6%. Китай и Бразилия вновь лидировали с двузначным ростом, а Австралия и Япония также продемонстрировали заметно более сильный рост. Внутренние перевозки в Индию сократились, возможно, из-за уменьшения количества фидерных рейсов в узловые аэропорты, обслуживающие Ближний Восток.