Компания Spirit Airlines может подать заявление о ликвидации в течение нескольких дней, поскольку финансовые трудности продолжают преследовать авиаперевозчика. В условиях резкого роста цен на авиационное топливо шансы Spirit на успешное возвращение из процедуры банкротства в соответствии с главой 11, по всей видимости, быстро уменьшаются.

По сообщениям, американская сверхбюджетная авиакомпания Spirit Airlines находится на грани краха, и ожидается, что в ближайшие дни компания объявит о ликвидации оставшихся активов и прекращении полетов.

Как сообщает Bloomberg, источники, близкие к авиакомпании, пожелавшие остаться анонимными, заявили, что авиакомпания может быть ликвидирована «уже на этой неделе», что приведет к приостановке полетов и потенциальной потере работы тысячами сотрудников.

С момента начала второго этапа процедуры банкротства в соответствии с главой 11 в августе 2025 года авиакомпания изо всех сил пытается найти прочную основу для своей деятельности. Она пережила ряд радикальных сокращений маршрутной сети и активно сокращает количество своих самолетов более чем вдвое с целью выхода из процедуры банкротства в соответствии с главой 11 к началу лета этого года.

Однако Spirit сильно пострадала от повышения цен на авиационное топливо, ставшего следствием войны в Иране, которая началась в конце февраля. В условиях резкого роста международных цен на нефть до более чем 100 долларов за баррель, Spirit столкнулась с гораздо большими расходами на топливо, которые стали второй по величине статьей расходов авиакомпании после оплаты труда.

Это вынудило авиакомпанию пересмотреть свои планы по выходу из процедуры банкротства в соответствии со статьей 11, и дальнейшие переговоры с кредиторами продолжаются. Сообщения указывают на высокую изменчивость ситуации, предполагая, что для лоукост-перевозчика еще может появиться шанс на спасение.

В ответ на вопросы CNBC по поводу сообщения Bloomberg, авиакомпания Spirit Airlines заявила, что «не комментирует рыночные слухи и спекуляции».

Чтобы сократить расходы после неудачного первого периода в рамках процедуры банкротства по главе 11, проходившего с ноября 2024 года по март 2025 года, компания Spirit активно сокращает расходы во всех своих подразделениях.

В последние месяцы компания сократила количество баз и маршрутов в своей сети, а также уменьшила свой флот, состоящий исключительно из самолетов Airbus, с 214 до всего лишь 76-80 лайнеров. Поскольку она возвращает десятки самолетов семейства A320neo лизингодателям, у нее остаются более старые, менее эффективные (но более дешевые в лизинге) самолеты A320ceo и A321ceo.

На фоне других мер по сокращению расходов профсоюзы бортпроводников и пилотов в последние месяцы пошли на уступки, чтобы предотвратить угрозу увольнения. Однако единственный фактор, который авиакомпания не смогла контролировать, — это рост цен на топливо, достигший беспрецедентных уровней, в результате чего Spirit Airlines столкнулась с очередным кризисом, пытаясь перестроиться.

Кроме того, американские авиаперевозчики только что наслаждались весенними каникулами, и базирующаяся во Флориде компания Spirit традиционно находится в выгодном положении, чтобы извлечь выгоду из тысяч путешественников, направляющихся в более теплый климат Солнечного штата. Однако, учитывая рост цен на авиабилеты и более обременительные сборы за багаж в этом году, ожидается, что число улетающих будет ниже, чем в предыдущие годы.

Хотя компания Spirit прилагала все усилия, чтобы выйти из процедуры банкротства в соответствии с главой 11 и стать более эффективной и гибкой авиакомпанией, теперь, похоже, война в Иране могла сорвать эти усилия.

Авиакомпания не понаслышке знакома с потрясениями: проблемы с двигателями Pratt and Whitney, неудачное слияние с JetBlue, меняющаяся динамика внутреннего рынка США и усиление конкуренции — все это бросает вызов руководству авиакомпании. Результатом стали, казалось бы, непрекращающиеся финансовые потери, которые перевозчик не может остановить.  

В последнее время авиакомпания также экспериментировала, отказываясь от своей модели сверхнизких цен, чтобы завоевать часть рынка среди пассажиров с более высокими расходами.

Такие меры, как продажа мест с увеличенным пространством, введение салона премиум-класса и пакетные тарифы, включающие выбор места и багаж, были предприняты для того, чтобы лучше конкурировать с более крупными соперниками, чье финансовое положение улучшилось благодаря предложению подобных дополнительных услуг в качестве стандарта.

Однако, учитывая упорно высокие цены на топливо и маловероятность их снижения в краткосрочной перспективе, перспективы Spirit Airlines выглядят, в лучшем случае, весьма сомнительными. Время покажет, сможет ли испытывающая трудности авиакомпания справиться с этим новым штормом.