Наличие слота в аэропорту имеет решающее значение. Однако во многих аэропортах слотов недостаточно для удовлетворения спроса на авиаперевозки в любое время суток. Именно поэтому авиакомпании, аэропорты и регулирующие органы совместно разработали Всемирные рекомендации по использованию слотов в аэропортах (WASG) .

WASG устанавливает правила распределения слотов. И поскольку никто не хочет, чтобы такой ценный ресурс, как пропускная способность аэропорта, использовался неэффективно, WASG также устанавливает правила, по которым слот может быть перераспределен. Это знаменитое правило 80-20. В основном, слот должен быть использован в 80% случаев, чтобы авиакомпания могла его сохранить. 20% неиспользования обеспечивают гибкость в случае отмены рейсов по таким причинам, как погодные условия или технические неполадки.

Конечно, когда все в порядке, авиакомпании используют свои слоты по максимуму — так они ведут свой бизнес. И эта система, хоть и не идеальна, работает хорошо. Однако бывают случаи, когда обстоятельства меняются настолько резко, что требуется дополнительная гибкость. Вспомним пандемию COVID-19, когда правительства закрыли границы и запретили людям летать. Было бы несправедливо наказывать авиакомпании за неиспользование своих слотов, когда они буквально не могли летать.

В WASG предусмотрены положения, называемые исключением «Обоснованное неиспользование слотов» (JNUS). По сути, расчет использования слотов замораживается до тех пор, пока чрезвычайная ситуация не нормализуется и от авиакомпаний можно будет разумно ожидать выполнения своих расписаний.

Война на Ближнем Востоке — ещё одна ситуация, где необходимо применять принципы JNUS. За последний месяц мы видели заголовки о закрытии воздушного пространства, сокращении работы некоторых аэропортов, масштабных изменениях маршрутов для обхода зон конфликта и нехватке топлива. Для многих авиакомпаний стало невозможно выполнять тщательно спланированные рейсы. На момент написания статьи это продолжается уже полтора месяца. И это выходит за рамки гибкости, предоставляемой обычным правилом 80-20.

И даже если война закончится сегодня — на что мы все надеемся — исправление расписаний авиарейсов не произойдет незамедлительно. Некоторые авиакомпании отменили рейсы в качестве превентивной меры, чтобы дать пассажирам время спланировать свои поездки с учетом возможных перебоев. Возобновление работы потребует времени для передислокации самолетов и экипажей, восстановления расписаний, пополнения запасов топлива, а также восстановления сети маршрутов. Возвращение к нормальной жизни займет месяцы, а не дни.

Именно поэтому авиакомпании просят правительства использовать программу JNUS на шестинедельный период, пока не станет ясно, что нормальная работа возможна. Это даст авиакомпаниям то, что им сейчас крайне необходимо: уверенность в том, что их сеть — и все годы инвестиций в ее поддержку — не находятся под угрозой из-за обстоятельств, не зависящих от них.