Компания Luxaviation взяла на себя обязательство стать стартовым оператором водородно-электрического самолета Beyond Aero. В соглашении, объявленном во вторник с французским стартапом, европейская группа компаний, предоставляющая услуги в сфере деловой авиации, заявила, что поможет подготовить почву для ввода в эксплуатацию восьмиместной модели BYA-1 , сертификация которой запланирована на 2030 год.

По словам партнеров, их сотрудничество будет сосредоточено на «реальной оперативной готовности», включая определение профилей миссий и способов развертывания и обслуживания самолета в оперативных условиях. Компания Luxaviation пока не взяла на себя никаких твердых обязательств по заказам или срокам поставки этой модели, которая, как ожидается, будет иметь дальность полета 800 морских миль с шестью пассажирами на борту.

Компания Beyond Aero охарактеризовала соглашение как «предварительный коммерческий меморандум о взаимопонимании» и пояснила, что участие Luxaviation на данном этапе призвано «снизить риски на пути к вводу BYA-1 в эксплуатацию». Группа, предоставляющая услуги по управлению воздушными судами и чартерным перевозкам на основании нескольких сертификатов эксплуатанта воздушных судов, поможет определить, как самолет может быть использован в коммерческих целях в рамках этих бизнес-моделей.

Компания Luxaviation заявила, что предоставит рекомендации по сертификации и экспертную оценку рынка, включая такие факторы, как «готовность клиентов» к полетам на самолете, работающем на водородном топливе, а также способы подготовки инфраструктуры аэропортов и FBO. Она добавила, что, поскольку самолет все еще находится в стадии разработки, преждевременно подтверждать финансовые обязательства по программе или принимать решения о поставках в парк самолетов «до достижения ключевых технических и сертификационных этапов».

В декабре компания Beyond Aero объявила о планах строительства завода в своей штаб-квартире в Тулузе. Цель – выпустить 60 экземпляров BYA-1 в первый год производства, а затем увеличить объем до 120 в год.

В октябре прошлого года компания сообщила, что ее запатентованная водородно-электрическая силовая установка достигла 6-го уровня технологической готовности, продемонстрировав полномасштабный образец силовой установки. Она включает в себя блок топливных элементов мощностью 2,4 мегаватта и установленные на крыльях топливные баки с газообразным водородом под давлением 700 бар.

В январе 2026 года компания Beyond Aero завершила испытания в аэродинамической трубе с использованием модели в масштабе 1/8 в рамках завершенного предварительного анализа проекта. Цель программы — сертифицировать BYA-1 в соответствии с правилами EASA CS-23.

«Внедрение новой силовой установки в деловую авиацию требует как оперативной дисциплины, так и технологических инноваций», — заявила генеральный директор Beyond Aero Элоа Гийотен. «Партнерство с Luxaviation гарантирует, что водородно-электрическая силовая установка будет готова к реальным задачам, реальным операторам и реальным нормативным условиям».

Дочерняя компания Luxaviation, Sigma Air Mobility, ранее сотрудничала с другими разработчиками новых летательных аппаратов, например, в рамках альянса 2024 года с VoltAero, которая работала над гибридно-электрическим семейством под названием Cassio. До этого, в 2021 году, группа рассматривала возможность участия в ныне заброшенной программе Lilium по созданию летательных аппаратов eVTOL.

«В Luxaviation инновации должны воплощаться в реальных условиях эксплуатации», — прокомментировала Каролин Демсар, генеральный директор Luxaviation во Франции, на Мальте и в Португалии. «Партнерство с Beyond Aero позволяет нам изучать водородно-электрические силовые установки практичным и ответственным способом, в соответствии с нашими долгосрочными целями в области устойчивого развития и операционного совершенства».