Перроны аэропортов могут быть опасными местами для работников отрасли, и хотя персонал FBO проходит обширную подготовку по обеспечению бдительности в отношении опасностей, другие лица, которым необходим доступ на перрон, как правило, такой подготовки не проходят. Для решения этой проблемы Национальная ассоциация воздушного транспорта (NATA) представила новую программу в своем учебном центре «Безопасность прежде всего» для тех, кто имеет доступ на перрон, но не выполняет обязанности по наземному обслуживанию.

Сертификация Basic Apron Safety and Security-Ramp Access Only (RAO) предоставляет работникам, таким как компании, занимающиеся перевозкой транспортных средств, мобильные бригады по техническому обслуживанию самолетов, специалисты по подготовке воздушных судов к эксплуатации, поставщики услуг общественного питания и другие работники сферы услуг, а также сотрудникам FBO, не входящим в отдел наземного обслуживания, чьи обязанности требуют от них проводить время на действующей перроне, тот же опыт, который был получен в рамках отраслевого стандарта NATA Safety 1st.

Учебные программы включают базовые знания в области общей и деловой авиации, понимание особенностей и терминологии, связанной с воздушными судами, правила безопасности в аэропортах, осведомленность о вопросах безопасности, распознавание опасностей и другие основные принципы безопасности.

«В зоне обслуживания перрона работает широкий круг персонала, чьи обязанности требуют доступа к перрону, даже когда они не выполняют оперативные функции на перроне», — пояснил Стив Берри, вице-президент ассоциации по вопросам образования и безопасности. «Сертификация "Только доступ к перрону" отражает эту реальность, расширяя доступ к качественному обучению технике безопасности и помогая организациям лучше согласовывать квалификацию с ролями, которые выполняют их сотрудники».

NATA предупредила, что программа RAO не включает обучение на рабочем месте или оценку выполнения индивидуальных задач и не позволит персоналу получить квалификацию для выполнения наземного обслуживания воздушных судов или работы с наземным оборудованием. Лица, выполняющие оперативные обязанности на перроне, по-прежнему должны будут пройти полную базовую сертификацию Safety 1st по безопасности и охране перрона для этих компонентов.

«Поскольку авиационный бизнес продолжает полагаться на более широкую сеть специалистов, работающих на перроне и вокруг него, важно, чтобы обучение развивалось соответствующим образом», — добавил президент и генеральный директор NATA Курт Кастанья.