Три самолета Boeing 757, ранее эксплуатировавшиеся обанкротившейся американской авиакомпанией New Pacific Airlines, будут выставлены на аукцион в рамках процедуры банкротства компании.

Самолет, вместе с операционным сертификатом авиакомпании, будет продан на аукционе 18 марта в рамках завершения процесса ликвидации оставшихся активов компании. Оставшийся флот New Pacific Airlines, состоящий из трех самолетов Boeing 757-200, а также сертификат эксплуатанта воздушных судов (AOC) по части 121, будут выставлены на аукцион 18 марта в связи с банкротством материнской компании FLOAT Alaska.

С момента внезапного прекращения деятельности авиакомпании 26 ноября 2025 года самолеты стоят на стоянке в калифорнийской пустыне.

Как сообщает Aviaciononline, ликвидация оставшихся активов, принадлежащих FLOAT Alaska LLC, материнской компании ныне не существующих New Pacific Airlines и Ravn Alaska, вступает в завершающую фазу.

Назначив компанию Sage-Popovich, специализирующуюся на управлении авиационными активами, для проведения продажи активов, авиакомпания выставит на аукцион 18 марта три своих самолета Boeing 757-200, а также сертификат эксплуатанта (AOC) Федерального управления гражданской авиации США (FAA) по части 121. В рамках аукциона будет выставлен на продажу перечень запасных частей для самолетов 757, а также инструменты и другие принадлежности.

По словам Сейджа Поповича, все заинтересованные стороны, желающие принять участие в аукционе, должны зарегистрироваться в качестве претендентов на приобретение активов до 16 марта после подписания конфиденциального соглашения.

Предстоящий аукцион представляет собой заключительный этап ликвидации компании FLOAT Alaska после подачи ею заявления о банкротстве в соответствии с главой 11 в январе 2026 года, при этом ее долги, по сообщениям, составляют около 90 миллионов долларов.

На момент написания статьи, три самолета, выставленные на аукцион, будут последними тремя Boeing 757-200, которые компания эксплуатировала на момент своего закрытия. Продаваемые самолеты в настоящее время хранятся в аэропорту Мохаве (MHV) в калифорнийской пустыне.

Все эти самолеты изначально принадлежали ВВС США и включают в себя:

• N627NP (MSN 27808): Boeing 757-223, ранее N630AU, сейчас ему 31 год.
• N628NP (MSN 27809): Boeing 757-223, ранее N631AU, возраст 30-9 лет.
• N629NP (MSN 27810): Boeing 757-223, ранее N632AU, сейчас ему 30,8 лет.

В то время как первые два самолета продаются в комплекте с турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce RB211-535E4, сообщается, что N629NP не имеет двигателей, поскольку был разобран для поддержания летной годности двух своих собратьев.

Согласно документам, каждый из этих самолетов вмещает 181 пассажира в двухклассной конфигурации – 16 в бизнес-классе и 165 в экономическом классе.

Помимо самих самолетов и запасных частей, главным преимуществом выставленных на аукцион активов является операционный сертификат FAA Part 121.

Этот документ является юридическим разрешением, выданным Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) для осуществления авиаперевозок в качестве регулярной коммерческой авиакомпании. Как правило, получение нового сертификата может занять до двух лет и обычно требует многомиллионных инвестиций в разработку руководств, обучение и проведение проверок безопасности FAA.

Включение сертификата Part 121 в аукцион позволит любому потенциальному покупателю значительно сократить время, необходимое для запуска новой авиакомпании или развития существующей чартерной или грузовой компании и практически в одночасье расширить ее деятельность до регулярных пассажирских перевозок.

Квалифицированные участники торгов смогут претендовать на весь комплекс активов или на отдельные их части. Любые средства, полученные назначенным судом по делам о банкротстве аукционистом от продажи самолетов, оборудования или сертификатов эксплуатанта, будут направлены на возмещение максимально возможного капитала для погашения задолженности перед кредиторами FLOAT Alaska.

История компании FLOAT Alaska началась в 1948 году с основания компании Economy Helicopters. На протяжении более семи десятилетий компания развивалась под такими брендами, как Era Aviation и Era Alaska, утвердившись в качестве ведущего поставщика важнейших авиационных услуг по всему штату Аляска. Впоследствии авиакомпания стала известна как Ravn Alaska и эксплуатировала флот самолетов De Havilland DHC-8 на отдаленных воздушных маршрутах по всему штату.

Однако в 2020 году компанию Ravn Alaska  пришлось спасать от банкротства из-за растущих убытков, понесенных во время пандемии. Компания FLOAT Shuttle, местная авиакомпания из Калифорнии, приобрела Ravn, и из пепла двух авиакомпаний Ravn, работающих по правилам Part 121 (Corvus Airlines и PenAir), была образована Northern Pacific Airlines.

Однако, продолжая нести значительные убытки на протяжении своей короткой истории, авиакомпания объявила о прекращении всей своей деятельности в ноябре 2025 года, подаче заявления о банкротстве и немедленном увольнении всего персонала.

Это объявление прозвучало всего через несколько дней после того, как компания заявила о сотрудничестве с люксовым перевозчиком BeOnd для создания новой американской авиакомпании класса люкс.