Спустя всего несколько недель после заявления о намерении сотрудничать, индийская компания Adani Defence & Aerospace и бразильская Embraer сделали более конкретный шаг к созданию в Индии линии окончательной сборки (FAL) для регионального самолета E175, что может изменить амбиции страны в области производства гражданской авиации.

Расширенный Меморандум о взаимопонимании, подписанный в присутствии президента Бразилии Луиса Инасио Лулы да Силвы и министра торговли и промышленности Индии Пиюша Гояла, является прямым продолжением первоначального соглашения, подписанного 27 января.

То, что тогда представляло собой широкую концепцию сотрудничества, теперь превратилось в четко определенную дорожную карту, в центре которой находится предлагаемая Индией программа создания региональных транспортных самолетов (RTA).

В основе конструкции лежит E175, 80-местный самолет, который, по мнению Embraer, идеально подходит для обслуживания расширяющейся сети региональных маршрутов Индии.

В январском соглашении говорилось об оценке возможностей. Обновленный меморандум о взаимопонимании идет дальше, описывая планы по созданию интегрированной экосистемы вокруг E175, охватывающей окончательную сборку, местные цепочки поставок, техническое обслуживание и ремонт, обучение пилотов и послепродажную поддержку.

Обе компании уже прорабатывают производственные и коммерческие детали, включая получение заказов на самолеты, которые обеспечат жизнеспособность линии окончательной сборки.

Джит Адани, директор Adani Defence & Aerospace, назвал региональную авиацию «основой экономического развития», указав на влияние государственной программы UDAN на связь между городами второго и третьего уровня.

«Необходимость в создании собственной региональной авиационной экосистемы стала критически важной», — сказал он, добавив, что партнерство также углубит стратегические связи между Индией и Бразилией.

Для Embraer логика столь же очевидна. «Самолет E175 зарекомендовал себя во всем мире как средство обеспечения эффективной и высокочастотной региональной эксплуатации, а Индия является ключевым рынком роста в этом сегменте», — заявил Франсиско Гомес Нето, президент и главный исполнительный директор Embraer.

Он охарактеризовал последнее соглашение как важную веху в совместной работе обеих сторон в области производства и развития цепочек поставок.

Ожидается, что в течение следующих двух десятилетий Индии потребуется как минимум 500 самолетов вместимостью от 80 до 146 мест, что обусловлено сокращением количества рейсов, которые не могут использовать более крупные узкофюзеляжные самолеты.

Временные слоты для поставки более крупных самолетов по-прежнему сильно забронированы, освобождая место для более мелких и эффективных региональных лайнеров.

Самолет E175 занимает прочное место в этом сегменте. Входящий в семейство E-Jet компании Embraer, он совершил свой первый полет в 2003 году и с тех пор получил сертификацию в Бразилии, Европе и США.

По всему миру заказано более 600 самолетов E175, которые эксплуатируются такими авиакомпаниями, как Air Canada, United Airlines и American Airlines.

В стандартной комплектации самолет вмещает от 78 до 88 пассажиров в четырехместном салоне, спроектированном на основе двухъярусного фюзеляжа, который обеспечивает более широкий проход и просторное пространство для багажа.

Длина кабины составляет приблизительно 21 метр, а высота — два метра, что позволяет пассажирам комфортно стоять в полный рост.

Технически длина самолета составляет 31,6 метра, а размах крыльев — 26 метров. Он оснащен двумя двигателями GE CF34-8E, развивающими тягу до 14 200 фунтов.

Самолет летает со скоростью 0,82 Маха, имеет практический потолок 41 000 футов и, в зависимости от модификации, может пролететь от 1700 до 2000 морских миль. Для взлета ему требуется чуть более 1250 метров взлетно-посадочной полосы, что делает его подходящим для многих второстепенных аэропортов.

Эти характеристики являются ключевыми для его привлекательности в Индии, где региональная инфраструктура значительно различается по длине взлетно-посадочных полос и пассажирскому спросу.

Что особенно важно, обе стороны позиционируют эту инициативу не просто как строительство самолетов в Индии.

Ашиш Раджванши, президент и генеральный директор Adani Defence & Aerospace, говорил о формировании более широкой экосистемы, которая будет создавать квалифицированные рабочие места и укреплять базу поставок в аэрокосмической отрасли страны.

В последние годы компания Adani Defence расширила свою деятельность в области беспилотных систем, авионики, технического обслуживания и подготовки пилотов. Предлагаемая сборка самолета E175 впишется в эту более широкую цепочку создания стоимости в авиационной отрасли, поддерживаемую, по словам компании, крупнейшей в стране частной платформой технического обслуживания и ремонта.

В расширенном меморандуме о взаимопонимании пока не указаны место расположения сборочной линии, объемы инвестиций или производственные цели.

Эти подробности, вероятно, станут известны по мере развития коммерческих переговоров и получения твердых заказов на самолеты.

На данный момент переход от предварительного соглашения, достигнутого в январе, к более структурированному плану действий свидетельствует о серьезных намерениях. Рынок гражданской авиации Индии быстро расширяется, и региональная транспортная доступность остается приоритетной задачей государственной политики.

Если Adani и Embraer смогут воплотить эту концепцию в твердые заказы и инфраструктуру, E175 может стать первым современным коммерческим реактивным самолетом, собранным на территории Индии.

Реализация этих амбиций будет зависеть от реакции рынка и качества реализации. Но поскольку обе стороны уже вышли за рамки первоначальных переговоров, перспектива создания сборочной линии региональных реактивных самолетов в Индии уже не кажется такой уж далекой.