В 2025 году отрасль деловой и гражданской авиации установила новый рекорд: совокупные объемы поставок самолетов и вертолетов выросли на 14,5% и достигли рекордных 35,7 миллиардов долларов, а общее количество отгруженных единиц превысило 4100, сообщила сегодня днем Ассоциация производителей гражданской авиации в ходе ежегодного обзора состояния отрасли в Вашингтоне, округ Колумбия. Однако результаты были неоднородными: рост в секторе бизнес-джетов и поршневых самолетов компенсировал снижение поставок вертолетов и турбовинтовых самолетов. 

В сегменте самолетов ситуация улучшилась: объем поставок вырос на 2,2% в годовом исчислении и составил 3230 единиц. Объем заказов взлетел до 31 миллиарда долларов, что на 16,1% больше, чем 26,7 миллиарда долларов, зафиксированных в 2024 году. Этот рост был обусловлен сегментом бизнес-джетов, поставки которых увеличились на 11,8% до 854 единиц. 

Объемы продаж резко выросли, поскольку Gulfstream нарастила объемы поставок G700 и начала поставки G800. Производитель из Саванны, штат Джорджия, сообщил о росте выручки на 17%, чему способствовало увеличение поставок самолетов с большой кабиной на 18 единиц. Bombardier также зафиксировала увеличение поставок сверх дальнемагистральных самолетов Global на 13 единиц, что привело к росту выручки на 10%.

Аналогично, компания Textron Aviation, устранив проблемы с цепочкой поставок, увеличила объемы поставок и выручку на 20 и 13% соответственно. Компания Dassault также зафиксировала увеличение поставок бизнес-джетов с 31 в 2024 году до 37 в прошлом году, а выручка выросла до 2,1 миллиарда долларов по сравнению с 1,7 миллиарда долларов годом ранее. А компания Embraer завершила 2025 год с самым высоким показателем поставок бизнес-джетов за 15 лет – 155 единиц, что на 25 единиц больше, чем в 2024 году.

Поставки поршневых самолетов также выросли на 0,6%, или на 10 единиц, до 1782 в прошлом году. Однако поставки турбовинтовых самолетов сократились на 5,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 594. Европейская компания Pilatus, столкнувшись с трудностями, вызванными торговыми пошлинами, которые привели к приостановке поставок в США, зафиксировала снижение поставок PC-12 на 14 единиц. Французская компания Daher сократила поставки турбовинтовых самолетов с 82 в 2024 году до 76 в прошлом году. Однако компания Textron Aviation одновременно сообщила об увеличении поставок турбовинтовых самолетов на 19 единиц.

Объемы поставок вертолетов снизились равномерно: поставки поршневых и турбинных вертолетов сократились на 1,9% до 206 и 732 единиц соответственно. В результате общие поставки вертолетов упали на 1,9% до 938 единиц. Тем не менее, объем выставленных счетов увеличился на 5,5% до 4,7 млрд долларов. GAMA заявила, что окончательные данные могут измениться, поскольку в отчеты о поставках и выставленных счетах не включены результаты четвертого квартала (за оба года) компании Leonardo, которая еще не опубликовала свою финансовую отчетность за конец года.

Компания Robinson Helicopters зафиксировала снижение поставок поршневых и турбинных вертолетов R66 в сумме почти на 40 единиц, до 256. Однако Airbus Helicopters сообщила о позитивных прогнозах на 2025 год: 373 поставки против 349 годом ранее.

«Состояние отрасли производства самолетов общего назначения остается стабильным. Мы продолжаем наблюдать высокие показатели общего объема поставленных самолетов, а также годовой объем продаж, превышающий 35 миллиардов долларов, что является самым высоким показателем за всю историю», — заявил президент и генеральный директор GAMA Джеймс Виола. «Хотя в некоторых сегментах наблюдается незначительное снижение поставок, все они по-прежнему превышают уровень 2019 года. Производители прилагают все усилия для решения современных задач и удовлетворения потребностей, при этом они остаются сосредоточенными на повышении безопасности и внедрении инноваций для будущего всей авиационной отрасли».