Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) и Испанская ассоциация авиакомпаний (ALA) призвали к ежегодному снижению сборов в испанских аэропортах на 4,9% (без учета инфляции) в течение следующих пяти лет (2027–2031 гг.). Этот уровень совместим с сохранением плана инвестиций в аэропорты в размере почти 10 миллиардов евро за тот же период и повышением экономической конкурентоспособности Испании.

Компания AENA, оператор большинства аэропортов Испании, предложила ежегодное повышение тарифов на 3,8% (без учета инфляции) на пятилетний период, охватываемый Третьим регламентом по аэропортам (DORA III). Авиакомпании отклоняют это предложение, ссылаясь на то, что AENA постоянно недооценивает рост пассажиропотока и получает чрезмерно высокую регулируемую прибыль в предыдущие периоды действия регламента.

В период с 2017 по 2025 год, за исключением двух пандемических лет, фактический пассажиропоток в среднем был на 15,3% выше прогнозов, изложенных в DORA I и DORA II. Этот разрыв между прогнозами и фактическими показателями привел к тому, что AENA получила 1,3 миллиарда евро в виде избыточной регулируемой прибыли, расходы на которую в конечном итоге несли авиакомпании и потребители. В последнем году, за который доступны опубликованные данные, регулируемая прибыль AENA в 2024 году достигла 10,2% — на четыре процентных пункта выше ожидаемой прибыли, — что означает, что авиакомпании и пассажиры переплатили почти 400 миллионов евро только за этот год.

«AENA годами манипулировала системой регулирования, зарабатывая на миллионы евро больше, чем должна была, за счет пассажиров, авиакомпаний и испанской экономики. Это должно прекратиться. AENA получала чрезмерную прибыль благодаря креативному подходу к прогнозированию, и ее просьба о дальнейшем повышении сборов абсурдна. В случае одобрения она обеспечит самую высокую регулируемую прибыль среди всех сопоставимых операторов аэропортов в Европе. Это неустойчиво и нереалистично — нам необходимо увидеть снижение сборов», — заявил Рафаэль Шварцман, региональный вице-президент IATA по Европе.

Важно отметить, что предложенное IATA и ALA снижение сборов не помешает AENA реализовать запланированную инвестиционную программу в размере 10 миллиардов евро в рамках DORA III. Согласно отдельным исследованиям, проведенным по заказу глобальных консалтинговых компаний Steer и CEPA, пассажиропоток будет расти в среднем примерно на 3,6% в год, по сравнению с прогнозом AENA всего в 1,3% в год. При этих предположениях AENA по-прежнему сможет полностью профинансировать свой инвестиционный план, получая при этом доходность на капитал в размере 6,35% — более высокую доходность, чем предполагалось в рамках DORA II.

«Наше предложение о снижении сборов на 4,9% повысит конкурентоспособность Испании как международного туристического направления, стимулируя инвестиции и создание рабочих мест в экономике в целом. В то же время AENA сможет позволить себе инвестиционный план на 10 миллиардов евро и обеспечить разумную доходность для своих акционеров. Это выгодно для пассажиров, Испании и авиационной отрасли. Мы надеемся, что регулирующие органы рассмотрят представленные данные и придут к правильным выводам», — добавил Шварцман.