Согласно прогнозу Международного совета аэропортов (ACI) по мировому пассажиропотоку, Азиатско-Тихоокеанский регион будет лидировать в мировом росте пассажирских перевозок до 2054 года.

Согласно данным отраслевой организации ACI World, занимающейся вопросами аэропортов, к середине 2040-х годов глобальный пассажиропоток в аэропортах увеличится более чем вдвое, поскольку авиация выходит на «новый базовый уровень» .

В 2024 году глобальный пассажиропоток превысит уровень 2019 года, достигнув примерно 9,4 миллиарда пассажиров, что знаменует собой переход к более зрелому и устойчивому росту.

Согласно последнему долгосрочному прогнозу пассажиропотока от ACI World, ожидается, что к середине 2040-х годов этот показатель увеличится более чем вдвое, достигнув примерно 2,5-кратного уровня к 2054 году.

Прогнозы ACI World Airport Traffic Forecasts (WATF) на 2025–2054 годы , свидетельствующие об обнадеживающем переходе от постпандемического восстановления к новой эре структурно обусловленного роста, определяют «новую базовую линию» для мировой авиации.

Благодаря стабилизации спроса, обусловленной устойчивыми изменениями в поведении пассажиров, сетях авиакомпаний и грузовых потоках, прогнозируется, что в 2025 году отрасль обслужит 9,8 миллиарда пассажиров, а в 2026 году — около 10,2 миллиарда. Это отражает ежегодный рост примерно на 3–4%.

По данным ACI World, сектор уже давно вышел за рамки режима восстановления после COVID-19, и рост трафика все чаще обусловлен структурными изменениями спроса, а не краткосрочным эффектом наверстывания упущенного.

Согласно прогнозам, в период с 2024 по 2054 год мировой пассажиропоток будет расти примерно на 3% в год, превысив 23 миллиарда пассажиров к середине 2040-х годов.

Ожидается, что к 2054 году объем перевозок увеличится примерно в 2,5 раза по сравнению с нынешним уровнем, что отражает сохраняющийся спрос на транспортную доступность, а также туризм и торговлю, особенно на развивающихся рынках.

Региональные различия станут определяющей чертой этого роста. Прогнозируется, что Азиатско-Тихоокеанский регион останется крупнейшим авиационным рынком, и ожидается, что к 2054 году пассажиропоток только в этом регионе достигнет около 10 миллиардов человек.

Между тем, ожидается, что Европа обслужит около 5,1 миллиарда пассажиров, а Северная Америка — около 4,1 миллиарда. В Африке, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке также ожидается значительный рост пассажиропотока, обусловленный экономическим ростом, увеличением среднего класса и расширением пропускной способности авиакомпаний.

Однако отраслевая организация аэропортов предупреждает, что во второй половине 2020-х годов глобальная система аэропортов окажется меньше, чем предполагалось до пандемии.

Это связано с потерей потенциала роста, рассчитанного примерно на четыре-пять лет, из-за недавней экономической неопределенности и геополитических потрясений.

Организация также отметила, что перспективы остаются в целом позитивными, и ожидается устойчивый долгосрочный рост.

Последние данные указывают на изменение структуры спроса. Международный пассажиропоток продемонстрировал уверенный рост, увеличившись примерно на 5% в годовом исчислении и достигнув 107% от уровня 2019 года. В то же время внутренние рынки в ряде развитых стран стагнируют или немного сокращаются из-за структурных изменений и ослабления внутреннего спроса.

Рост также неравномерен по регионам. Развивающиеся и ориентированные на отдых рынки, включая некоторые части Средиземноморья, Центральной Азии и Южной Азии, превзошли показатели 2019 года благодаря высокому туристическому спросу и расширению сетей бюджетных авиаперевозчиков.

Напротив, некоторые развитые рынки Западной и Северной Европы, а также отдельные регионы Юго-Восточной Азии по-прежнему не достигают прежних показателей. Это можно объяснить экологическими ограничениями, изменением структуры пассажирских перевозок в сторону железнодорожного транспорта и сохраняющимися ограничениями пропускной способности.

Долгосрочные перспективы грузовых авиаперевозок также позитивны, хотя и более умеренны, чем рост пассажирских перевозок. Глобальный объем грузовых перевозок достиг примерно 129 миллионов метрических тонн в 2025 году и, как ожидается, вырастет примерно до 262 миллионов тонн к 2054 году, что составляет около 2,5% ежегодного роста.

Ключевыми факторами являются спрос на электронную коммерцию и устойчивость цепочек поставок, однако геополитическая напряженность и фрагментация торговли меняют потоки грузоперевозок, что приводит к изменениям в стратегиях развития аэропортовых хабов и логистических сетях.

Несмотря на оптимистичные перспективы роста, ACI отмечает многочисленные проблемы на фоне меняющегося базового уровня развития мировой авиации.

Ожидается, что задержки в поставках самолетов, узкие места в цепочке поставок, ограничения инфраструктуры и перераспределение мощностей авиакомпаний будут сдерживать расширение пропускной способности в ближайшей перспективе.

Сохраняющаяся геополитическая и экономическая неопределенность будет и впредь оказывать влияние на структуру маршрутов, операционные расходы и настроения пассажиров.

Представители отрасли подчеркивают, что неопределенность теперь необходимо учитывать как структурную особенность планирования в авиационной отрасли, а не как временную проблему восстановления, требуя от аэропортов и авиакомпаний принятия гибких, ориентированных на устойчивость стратегий и диверсификации портфелей пассажирских перевозок.

«Без коллективных действий ограничения производственных мощностей ставят под угрозу способность отрасли удовлетворять прогнозируемый спрос и создают операционные узкие места», — сказал Эрбаччи. «В то же время, недостаточные инвестиции для удовлетворения прогнозируемого спроса приведут к упущенным возможностям экономического развития как на региональном, так и на национальном уровнях».

«Обеспечение способности отрасли устойчиво удовлетворять растущий спрос является не только приоритетом отрасли, но и глобальной экономической необходимостью», — заключил он.