ПОЧЕМУ В САЛОНАХ САМОЛЕТОВ ИНОГДА БЛОКИРУЮТ ДОСТУП ВОЗДУХА НА ВЫСОТЕ НИЖЕ 16 000 ФУТОВ?
Пассажиры, заметившие предупреждающую табличку, ограничивающую доступ к туалетам на высоте ниже 16 000 футов, могут быть озадачены. Почему нельзя воспользоваться туалетом в самолете ниже этой конкретной высоты?
Так случилось с одним из недавних пользователей Reddit. «Сегодня летел рейсом Финикс — Сиэтл, American Airlines, A319. Капитан объявил перед отъездом, что туалеты будут недоступны, пока мы не достигнем высоты 16 000 футов. Туалеты были заблокированы до тех пор, пока он не объявил, что мы находимся выше этой высоты», — написал он. «Что не так, что ограничивает их использование на меньших высотах?»
Ответ не случаен. Он кроется в физике, проектировании авиационных систем и, иногда, в незначительных, но важных с точки зрения эксплуатации проблемах технического обслуживания.
В наземных туалетах в домах, офисах и аэропортах для смыва используется сила тяжести и большие объемы воды — зачастую до 6 галлонов (23 литра) воды за один смыв.
Такой подход был бы непрактичным на борту самолета по двум ключевым причинам:
Вода чрезвычайно тяжелая , весит около 8,23 фунтов на галлон (≈1 кг на литр), поэтому перевозить большие запасы на борту нецелесообразно. Гравитация в полете не является постоянной. Во время набора высоты, снижения или турбулентности изменяющиеся перегрузки могут привести к сбоям в работе или протечкам обычных систем промывки водой.Вместо этого в современных самолетах используются вакуумные туалетные системы, для ополаскивания которых требуется всего 177–237 мл воды. Эти системы быстро удаляют отходы с помощью всасывания, а не силы тяжести, что значительно снижает как потребление воды, так и вес самолета.
Всасывание создается за счет разницы давлений между герметичной кабиной и более низким наружным давлением воздуха на высоте. Как только самолет поднимается на достаточную высоту — обычно около 16 000 футов — эта естественная разница давлений обеспечивает достаточную силу вакуума для нормальной работы системы.
Системы туалетов в самолетах гораздо сложнее, чем многие пассажиры себе представляют.
При нажатии кнопки смыва:
Сливной клапан кратковременно открывается , открывая доступ к вакуумной линии в чашу унитаза.Отходы с высокой скоростью отводятся по узким трубопроводам в герметичный накопительный резервуар, расположенный в нижней части фюзеляжа самолета.Небольшое количество воды для ополаскивания и дезинфицирующего средства помогает очистить чашу унитаза и обеспечить эффективное перемещение отходов по системе.Поскольку система основана на вакуумном давлении, а не на силе тяжести, трубопроводы могут быть легче, уже и гибко прокладываться по всему самолету. По всем этим причинам вакуумные туалеты стали стандартным оборудованием во всех коммерческих авиапарках.
Пассажиры часто отмечают, что туалеты обычно работают на меньшей высоте — или даже на земле.
Это происходит потому, что когда естественной разницы давлений недостаточно, самолеты используют электрический вакуумный насос (часто называемый воздуходувкой) для создания необходимого разрежения.
Если этот вентилятор выйдет из строя:
Туалеты продолжают нормально функционировать на высоте более ~16 000 футов , где окружающее давление создает вакуум. Однако ниже этой высоты промывание может быть слабым или неэффективным, что увеличивает риск засоров или антисанитарных условий .Поскольку неисправность не является критической для полета, авиакомпаниям, как правило, разрешается временно эксплуатировать самолет в соответствии с правилами отсрочки технического обслуживания. Для ремонта может потребоваться специализированное обслуживание на крупной ремонтной базе, а не в отдаленном аэропорту.
Во избежание проблем с гигиеной экипаж может блокировать туалеты во время руления, взлета, снижения и посадки — всех этапов, как правило, на высоте ниже той, где естественный вакуум достаточно силен.
Поэтому, если на следующем рейсе вы увидите знак ограничения доступа к туалету, это не значит, что авиакомпания намеренно создает вам трудности. В авиации даже работа туалетов зависит от точного баланса физических законов, давления, веса и технического обслуживания самолета — все это незаметно работает в фоновом режиме, обеспечивая безопасность, гигиеничность и эффективность авиаперелетов на высоте 35 000 футов (и ниже).
