Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объявила о продлении соглашения с компанией CFM International (CFM) до февраля 2033 года, что будет способствовать усилению конкуренции на рынке услуг по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (ТОиР) двигателей, производимых CFM, компанией, в которой GE Aerospace и Safran Aircraft Engines сотрудничают на паритетных условиях (50/50).

«Авиакомпании давно сталкиваются с проблемами, связанными с практикой ведения бизнеса на вторичном рынке со стороны производителей, что ограничивает конкуренцию и приводит к высоким затратам для авиакомпаний. Это давление стало еще более острым, поскольку ограниченные возможности технического обслуживания и ограничения в цепочке поставок аэрокосмической продукции привели к росту затрат и простоям самолетов. Недавнее исследование IATA показало, что эти проблемы добавляют 5,7 миллиона долларов к стоимости обслуживания». Миллиарды  [1] на расходы по лизингу и техническому обслуживанию двигателей для авиакомпаний в 2025 году.

Продление этого соглашения весьма своевременно. Хотя это и не панацея, практические и способствующие конкуренции методы послепродажного обслуживания, которые предусматривает это соглашение, имеют важное значение для здоровой отрасли в долгосрочной перспективе. Что особенно важно, при полном использовании этого потенциала соглашение также обеспечит столь необходимую краткосрочную экономию средств и снижение пропускной способности для авиакомпаний, которые стремятся удовлетворить спрос клиентов на фоне продолжающихся сбоев в цепочке поставок аэрокосмической отрасли. CFM заслуживает похвалы за то, что взяла на себя инициативу в проведении этой важной реформы, и другие производители должны обратить на это внимание и последовать ее примеру», — заявил Уилли Уолш, генеральный директор IATA.

«Продление соглашения между CFM и IATA подтверждает нашу приверженность конкурентному открытому рынку послепродажного обслуживания продукции CFM. Наша растущая экосистема технического обслуживания и ремонта включает в себя десятки сторонних компаний, которые проводят капитальный ремонт, восстановление и техническое обслуживание наших двигателей, что приводит к снижению стоимости владения и максимальному выбору для наших клиентов-авиакомпаний. Несмотря на трудности последних лет, особенно связанные с ограничениями в цепочке поставок, CFM ставит клиентов в центр своей деятельности. В 2026 году мы обязуемся возобновить и усилить наши усилия по обеспечению полной удовлетворенности наших клиентов нашей продукцией и поддержкой».

Компания CFM стала пионером в создании открытой экосистемы технического обслуживания и ремонта (MRO) для двигателей CFM56, в которой за работу конкурируют около 40 предприятий, при этом на долю CFM приходится лишь около трети всех капитальных ремонтов. Мы применяем ту же модель к двигателям CFM LEAP, в которой шесть ведущих поставщиков услуг MRO и более десятка других лицензированных предприятий конкурируют за работу», — сказал Гаэль Меэуст, президент и генеральный директор CFM International.

Что соглашение даёт авиакомпаниям и отрасли в целом?

Соглашение, впервые подписанное в 2019 году, включает в себя правила поведения, принятые компанией CFM для расширения возможностей сторонних поставщиков запчастей для двигателей и услуг по техническому обслуживанию и ремонту. Эти обязательства распространяются на все коммерческие двигатели CFM, включая семейство двигателей CFM56, которые используются на многих узкофюзеляжных самолетах, находящихся в эксплуатации сегодня, а также на двигатели CFM LEAP.

На практике соглашение выглядит следующим образом:

• Это позволяет сохранить возможности технического обслуживания , предоставляя авиакомпаниям и организациям, занимающимся техническим обслуживанием и ремонтом, возможность использовать технические руководства и инструкции по ремонту CFM, в том числе в случаях, когда двигатели содержат детали или требуют ремонта, не относящиеся к CFM.
• Защита гарантийных обязательств основывается на фактах, а не на выборе поставщиков – гарантируя, что оценка гарантийного покрытия производится исходя из причин возникновения проблемы, а не путем наложения штрафов на авиакомпании за использование альтернативных запчастей или методов ремонта.
• Расширяет возможности эффективного технического обслуживания , позволяя независимым поставщикам услуг по техническому обслуживанию и ремонту конкурировать за работы по двигателям, что помогает сократить задержки в техническом обслуживании и время простоя самолетов.
• Подтверждает доступ к альтернативам ограниченным цепочкам поставок OEM-производителей – путем содействия использованию запчастей и решений по ремонту от сторонних поставщиков, где это уместно, снижая нагрузку на ограниченную доступность двигателей и запчастей.
• Обеспечивает взаимодействие между сотрудником CFM и доверительным управляющим – в качестве связующего звена между рынком и участником процесса для ответа на любые вопросы и поиска решений.

В число бенефициаров соглашения входят авиакомпании-клиенты CFM, лизинговые компании, сторонние предприятия по техническому обслуживанию и ремонту, а также производители комплектующих.

О компании CFM International: CFM International, совместное предприятие GE Aerospace и Safran Aircraft Engines с долевым участием 50/50, с момента своего основания в 1974 году переосмыслила международное сотрудничество и помогла изменить курс коммерческой авиации. Сегодня CFM является ведущим мировым поставщиком двигателей для коммерческих самолетов, а ее линейка продукции устанавливает отраслевые стандарты эффективности, надежности, долговечности и оптимизации стоимости владения. CFM International производит семейство двигателей LEAP и обслуживает парки двигателей LEAP и CFM56 для операторов по всему миру.