Российское информационноеагентство «Известия» сообщило,что Россия планирует возобновить эксплуатацию списанных самолетов советской разработкив 2026 году. В их число входят Ту-204-214, Ан-148, Ил-96 и еще несколько Boeing 747-400.

Россия возобновляет эксплуатацию 30-летних самолетов советскойразработки.

В общейсложности Россия модернизировала 12 списанных пассажирских самолетов, в томчисле девять Ту-204-214, один Ан-148 и два Ил-96. Возраст этих самолетовдостигает 30 лет, и работы ведутся с 2022 года.

Десятьсамолетов уже вернулись в строй в составе Red Wings и других авиационныхподразделений. Ожидается, что еще два отреставрированных Ту-204 будутвозвращены в строй в 2026 и 2027 годах.

Дваширокофюзеляжных четырёхдвигательных самолёта Ил-96 представляют особыйинтерес. Кубинская авиакомпания Cubana de Aviación — единственная, использующаяих в коммерческих пассажирских перевозках. В России они используютсяисключительно российским правительством и для грузовых перевозок.

Россия такжеспешит «русифицировать» производство коммерческих самолетов. Хотя прогрессесть, ни один самолет не был поставлен к концу 2025 года, и ожидается, что в2026 году будут поставлены только два флагманскихпассажирских самолета Яковлев МС-21.

Сокращение российского паркакоммерческих самолетов 

В 2022 году Запад ввел против России санкции, отрезав страну отмеждународного авиационного рынка. С тех пор российская авиация находится награни катастрофы. Уже приостановленаэксплуатация российских самолетов A320neo/A321neo.

По состоянию на октябрь 2025 года в России насчитывалось 76авиакомпаний, выполнявших 99% всех рейсов страны. Общий флот составлял 1135самолетов, из которых 1088 считались пригодными к полетам. 67% этих самолетовбыли иностранного производства, в основном Airbus и Boeing.

Согласно газете «Известия», в 2025 году в России наблюдалосьнебольшое снижение пассажиропотока. Однако, судя по сообщениям «Коммерсанта», это не просто «небольшоеснижение», а «20-процентное сокращение пассажиропотока российских авиакомпанийпо сравнению с предыдущим годом».

Это объясняется сокращением численности российского авиапарка. К2030 году по всей России планируется вывести из эксплуатации 230 самолетовроссийского производства и 109 самолетов иностранного производства.

В настоящее время российские авиакомпании эксплуатируют 100%своего исправного флота. Однако самолеты выводятся из эксплуатации со скоростью2-3% в год, и с 2022 года новых самолетов на замену не поступало. Это означает,что иностранные перевозчики отнимают все большую долю рынка дальнемагистральныхтуристических перевозок в России.

Возобновление эксплуатациироссийских самолетов Boeing 747-400

До того, как Россия вновь ввела в строй списанные самолеты747-400, коммерческие пассажирские рейсы на этих самолетах выполняли толькоKorean Air, Air China и Lufthansa.

Теперь дочерняя компания «Аэрофлота», авиакомпания «Россия»,планирует удвоить количество маршрутов на самолетах Boeing 747 в 2026 и 2027годах. К 2025 году в эксплуатацию были возвращены два самолета 747-400, атретий (RA-73290) был восстановлен в ноябре 2025 года. Еще один в настоящеевремя находится на модернизации.

Самолеты Boeing 747 были выведены из эксплуатации во времяпандемии COVID-19. Как сообщает «Известия», России удалось закупить намеждународном рынке достаточно запасных частей для 747-х, чтобы вернуть в эксплуатациюеще два самолета. Они используются на внутренних маршрутах в России.

«Известия» утверждают, что модернизация Boeing 747 может бытьпроведена в «дружественных странах, таких как Иран». Запасныечасти для старых самолетов, таких как 747-400, гораздо проще приобрести начерном рынке, чем для современных, таких как A320neo.

Авиакомпания «Россия» унаследовала эти самолеты послебанкротства другой российской авиакомпании, «Трансаэро», в 2015-2016 годах.

Отдельно следует отметить, что два самолета Boeing 747-8,которые компания Boeing переоборудует для создания президентского самолета ВВССША следующего поколения (VC-25B), изначально были построены для компании Transaero,но так и не были поставлены.