Ту-204, Ил-96 и Boeing 747: Россия возобновляет эксплуатацию списанных самолетов на фоне кризиса авиационного флота
Вчера российское информационное агентство «Известия» сообщило, что Россия планирует возобновить эксплуатацию списанных самолетов советской разработки в 2026 году. В их число входят Ту-204-214, Ан-148, Ил-96 и еще несколько Boeing 747-400.
Россия возобновляет эксплуатацию 30-летних самолетов советской разработки.
В общей сложности Россия модернизировала 12 списанных пассажирских самолетов, в том числе девять Ту-204-214, один Ан-148 и два Ил-96. Возраст этих самолетов достигает 30 лет, и работы ведутся с 2022 года.
Десять самолетов уже вернулись в строй в составе Red Wings и других авиационных подразделений. Ожидается, что еще два отреставрированных Ту-204 будут возвращены в строй в 2026 и 2027 годах.
Два широкофюзеляжных четырёхдвигательных самолёта Ил-96 представляют особый интерес. Кубинская авиакомпания Cubana de Aviación — единственная, использующая их в коммерческих пассажирских перевозках. В России они используются исключительно российским правительством и для грузовых перевозок.
Россия также спешит «русифицировать» производство коммерческих самолетов. Хотя прогресс есть, ни один самолет не был поставлен к концу 2025 года, и ожидается, что в 2026 году будут поставлены только два флагманских пассажирских самолета Яковлев МС-21 .
Россия выдала сертификат типа полностью русифицированному пассажирскому самолету Ту-214.Россия выдала сертификат типа полностью русифицированному пассажирскому самолету Ту-214.Сокращение российского парка коммерческих самолетов
В 2022 году Запад ввел против России санкции, отрезав страну от международного авиационного рынка. С тех пор российская авиация находится на грани катастрофы. Уже приостановлена эксплуатация российских самолетов A320neo/A321neo.
По состоянию на октябрь 2025 года в России насчитывалось 76 авиакомпаний, выполнявших 99% всех рейсов страны. Общий флот составлял 1135 самолетов, из которых 1088 считались пригодными к полетам. 67% этих самолетов были иностранного производства, в основном Airbus и Boeing.
Согласно газете «Известия», в 2025 году в России наблюдалось небольшое снижение пассажиропотока. Однако, судя по сообщениям «Коммерсанта», это не просто «небольшое снижение», а «20-процентное сокращение пассажиропотока российских авиакомпаний по сравнению с предыдущим годом».
Это объясняется сокращением численности российского авиапарка. К 2030 году по всей России планируется вывести из эксплуатации 230 самолетов российского производства и 109 самолетов иностранного производства.
В настоящее время российские авиакомпании эксплуатируют 100% своего исправного флота. Однако самолеты выводятся из эксплуатации со скоростью 2-3% в год, и с 2022 года новых самолетов на замену не поступало. Это означает, что иностранные перевозчики отнимают все большую долю рынка дальнемагистральных туристических перевозок в России.
Здесь, на AGN, вы найдете самые свежие новости из сферы аэрокосмической и оборонной промышленности.
Возобновление эксплуатации российских самолетов Boeing 747-400
До того, как Россия вновь ввела в строй списанные самолеты 747-400, коммерческие пассажирские рейсы на этих самолетах выполняли только Korean Air, Air China и Lufthansa.
Теперь дочерняя компания «Аэрофлота», авиакомпания «Россия», планирует удвоить количество маршрутов на самолетах Boeing 747 в 2026 и 2027 годах. К 2025 году в эксплуатацию были возвращены два самолета 747-400, а третий (RA-73290) был восстановлен в ноябре 2025 года. Еще один в настоящее время находится на модернизации.
Самолеты Boeing 747 были выведены из эксплуатации во время пандемии COVID-19. Как сообщает «Известия», России удалось закупить на международном рынке достаточно запасных частей для 747-х, чтобы вернуть в эксплуатацию еще два самолета. Они используются на внутренних маршрутах в России.
«Известия» утверждают, что модернизация Boeing 747 может быть проведена в «дружественных странах, таких как Иран». Запасные части для старых самолетов, таких как 747-400, гораздо проще приобрести на черном рынке, чем для современных, таких как A320neo.
Авиакомпания «Россия» унаследовала эти самолеты после банкротства другой российской авиакомпании, «Трансаэро», в 2015-2016 годах.
Отдельно следует отметить, что два самолета Boeing 747-8, которые компания Boeing переоборудует для создания президентского самолета ВВС США следующего поколения (VC-25B), изначально были построены для компании Transaero, но так и не были поставлены.
