Более 30 пассажиров остались без места на борту самолета, когда рейс Jet2 из аэропорта Манчестера в Аликанте вылетел без них, несмотря на то, что их посадочные талоны были отсканированы, и их направили к самолету.

Как сообщила газета Manchester Evening News, инцидент с рейсом LS879 авиакомпании Jet2 произошел утром 19 января. Этот инцидент поднимает вопросы о процедуре согласования посадки, окончательной проверке пассажиров и мерах безопасности при контроле загрузки самолета.

По словам пассажиров, слова которых приводит Manchester Evening News, группа прибыла к выходу вовремя, их посадочные талоны были отсканированы, после чего сотрудники аэропорта приказали им спуститься по лестнице рядом с трибуной. Пассажиры сделали это, но обнаружили, что выход заблокирован

Согласно сообщениям, инцидент произошел из-за неправильного направления движения толпы после прохождения процедуры посадки у выхода на посадку. Пассажиров направили к лестнице, которая должна была быть перекрыта в одном направлении, оставив только проход к самолету.

Однако, когда эти пассажиры спускались, ограждения из веревок не было. Пассажиры последовали за другими, свернув на встречную полосу, где их встретила запертая дверь, ведущая на перрон. 

Полагая, что они следуют обычному маршруту посадки, около 30-35 пассажиров ждали открытия двери — до 40 минут — без каких-либо объявлений, обновлений от персонала или признаков того, что что-то не так. Сотрудник аэропорта, по-видимому, нашел застрявших пассажиров и сообщил им, что они пропустили свой рейс.

Как рассказал один из путешественников изданию MEN: «Мы просто следовали указаниям. Никто не пришел нас проверить. И вдруг кто-то появился и сказал: „Самолет улетел“».

Среди оставшихся пассажиров были пожилые путешественники и семьи с детьми, которые выражали недоумение и недоверие по поводу того, что самолет уже вылетел в Испанию без них.

По имеющимся данным, пассажиры получили от авиакомпании Jet2 ваучеры на напитки и закуски на сумму 10 фунтов стерлингов, пока ожидали бронирования других рейсов. 

Компания Jet2 начинает расследование. 

В заявлении для AGN по поводу инцидента представитель Jet2 сказал:

«Нам известно, что рейс LS879 из Манчестера в Аликанте вчера утром (19 января) вылетел без некоторых пассажиров, и мы можем подтвердить, что в аэропорту срочно проводится полное расследование этого инцидента. Наша команда позаботилась об этих пассажирах, организовав для них вчера другие рейсы в Аликанте, и мы, конечно же, хотели бы принести им свои извинения».

Помимо сбоя в обслуживании клиентов, инцидент поднимает вопросы о том, как самолету было разрешено вылететь, если десятки пассажиров, имевших забронированные билеты, отсутствовали.

В соответствии со стандартными процедурами авиакомпаний, перед вылетом обычно проводится несколько проверок:

1. Сверка данных о посадке

Авиакомпании используют систему контроля вылета (DCS) для регистрации каждого отсканированного посадочного талона. Это позволяет вести учет в режиме реального времени того, кто фактически поднялся на борт, а не только тех, кто зарегистрировался, но учитывает только факт посадки.

Перед закрытием дверей наземный персонал должен сверить данные о посадившихся пассажирах со списком и подтвердить окончательное количество.

Однако в данном случае сотрудники у выхода на посадку, возможно, не знали, что десятки пассажиров, прошедших сканирование для посадки, так и не добрались до самолета.  

2. Погрузочная ведомость и балансировка веса

Окончательное количество пассажиров напрямую вносится в загрузочный лист, который проверяется службой контроля загрузки и утверждается экипажем.

Вес пассажира рассчитывается путем умножения утвержденного среднего веса на количество пассажиров на борту. Хотя заложены определенные погрешности, значительные расхождения в количестве пассажиров должны быть выявлены и исправлены до начала буксировки.

Однако, возможно, данные о количестве пассажиров на этом рейсе были получены путем сканирования посадочных талонов без визуального подтверждения того, что все пассажиры находились на борту. 

Всё это вовсе не означает, что самолёт был небезопасен — для этого существуют весовые ограничения, — но это поднимает серьёзные процедурные вопросы.

3. Осведомленность экипажа

Бортпроводники не проводят ручной подсчет пассажиров, но обычно им известна приблизительная заполняемость салона. Нехватка нескольких десятков пассажиров — особенно на туристическом маршруте — обычно становится заметной после завершения посадки.

Непонятно, почему бортпроводники Jet2 не заметили более двух десятков пустых мест на этом самолете. 

Незначительные нарушения при посадке пассажиров случаются, например, неявка с опозданием или высадка в последнюю минуту, но ситуация, когда 35 пассажиров прошли досмотр, но не оказались на борту и по-прежнему отсутствуют на момент взлета самолета, является крайне необычной. 

Это указывает на сбой в нескольких точках:

• Почему данные сканирования при посадке не были корректно сопоставлены с данными пассажиров на борту самолета?
• Куда делось отсутствующее ограждение, регулирующее поток пассажиров, которое направляло бы их в нужном направлении к самолету?
• Как могло случиться, что сотрудники у выхода на посадку потеряли из виду большую группу пассажиров на 40 минут?
• Почему бортпроводники не заметили 35 пустых мест в самолете? 

AGN напрямую обратилась к представителю Jet2 по этим открытым вопросам, но ответа не получила. Авиакомпания и аэропорт захотят более внимательно изучить их в рамках своего расследования. Любые выводы могут привести к изменениям в процедурах контроля при посадке, сверки данных или контроля в зоне выхода на посадку.

Урок, извлеченный из инцидента с Jet2, на данный момент заключается в том, что обычное начало отпуска может быть сорвано, когда небольшие сбои в процессах перерастают в крупную операционную ошибку авиакомпании, оставляя пассажиров в затруднительном положении.