ЭКСПЕРТЫ RISKLINE НАЗВАЛИ ТОП-6 РИСКОВ ДЛЯ АВИАКОМПАНИЙ В НОВОМ ГОДУ
9
Авиакомпании движутся к рекордной выручке в $1 трлн в 2026 году, что отражает устойчивый глобальный спрос на перелёты, высокий уровень туристического потока и продолжающееся восстановление дальнемагистральных рейсов. Однако подорвать этот импульс может сложная комбинация геополитических, медицинских, климатических рисков и рисков безопасности.
Новый отчёт от компании Riskline указывает на то, что операционная среда для авиаперевозчиков становится всё более хрупкой. В исследовании определены шесть наиболее значительных проблем, стоящих перед отраслью в 2026 году.
1. Спрос будет не слабее — его будет сложнее прогнозировать.
Глобальный спрос на авиаперевозки, как ожидается, не ослабнет, но будет всё более фрагментированным.
Пики туристических поездок растягиваются на более длительные периоды, в то время как деловые путешествия восстанавливаются неравномерно. В то же время ограничения на чрезмерный туризм, туристические налоги и ограничения на краткосрочную аренду жилья приводят к шокам спроса, вызванным политическими мерами.
Аналитики Riskline также осторожны в оценках въездного туризма в США, где неопределённость иммиграционной политики могут замедлить рост, осложняя планирование трансатлантических перевозок, даже несмотря на то, что страна готовится к проведению крупных международных спортивных мероприятий.
2. Эпидемии, пандемии, карантины теперь считаются операционной проблемой авиаперевозчиков.
Потенциальная возможность совпадения волн Covid-19, гриппа и респираторных вирусов создает постоянное давление на отрасль в пиковые периоды путешествий. Новые вспышки также могут вызвать регуляторные меры, начиная от требований к тестированию путешественников и заканчивая протоколами охраны здоровья экипажа.
Экстремальная жара и загрязнение воздуха всё больше влияют на работу аэропортов, особенно в крупных городских центрах и регионах проведения мероприятий.
Что это значит для авиакомпаний? Бесперебойная работа экипажа становится стратегическим вопросом планирования.
3. Климатические риски становятся привычным явлением, а не исключением.
В прогнозе Riskline климатические изменения рассматриваются как повторяющееся явление, а не как аномалия. Лесные пожары, жара, ураганы и сильные загрязнения воздуха — неотъемлемая часть операционной деятельности авиакомпаний, и особенно они затрагивают регионы Северной Америки, Европы, Азии и Океании.
4. Риски безопасности всё больше связаны с аэропортами и воздушным пространством.
Рост активности дронов вблизи аэропортов, забастовки персонала и сохраняющаяся напряженность на границах — всё это напрямую влияет на деятельность авиакомпаний.
Геополитическая напряженность увеличивает стоимость страхования, а закрытие воздушного пространства приводит к увеличению протяженности маршрутов и расходу топлива.
5. Киберугрозы.
Riskline указывает на кибератаки, дезинформацию и сбои в работе инфраструктуры как на растущие гибридные угрозы, в области, где зависимость авиации от тесно интегрированных цифровых систем создает особую уязвимость.
Сбои в работе систем не просто доставляют неудобства пассажирам, они могут парализовать работу всего парка самолётов, нарушить работу экипажей и парализовать несколько станций одновременно. Кибербезопасность всё чаще становится вопросом, требующим внимания руководства, а не только ИТ.
6. Репутация и доверие приобретают всё большее значение во время коллапсов.
В прогнозе Riskline на 2026 год есть предположение, что сбои будут носить постоянный, а не исключительный характер. Последствия изменения климата, инциденты в сфере безопасности и политические конфликты больше не рассматриваются как «чёрные лебеди», путешественники, как ожидается, будут сталкиваться с ними всё чаще.
При этом эксперты призывают участников авиаотрасли уделять особое внимание качеству информации и скорости реагирования. В условиях неопределённости путешественники с большей вероятностью примут потрясения, если чувствуют себя информированными, получают поддержку и могут принимать решения. Разочарование возникает не обязательно из-за самих задержек или отмен рейсов, а из-за плохой коммуникации, противоречивых советов и отсутствия видимой ответственности.
Новый отчёт от компании Riskline указывает на то, что операционная среда для авиаперевозчиков становится всё более хрупкой. В исследовании определены шесть наиболее значительных проблем, стоящих перед отраслью в 2026 году.
1. Спрос будет не слабее — его будет сложнее прогнозировать.
Глобальный спрос на авиаперевозки, как ожидается, не ослабнет, но будет всё более фрагментированным.
Пики туристических поездок растягиваются на более длительные периоды, в то время как деловые путешествия восстанавливаются неравномерно. В то же время ограничения на чрезмерный туризм, туристические налоги и ограничения на краткосрочную аренду жилья приводят к шокам спроса, вызванным политическими мерами.
Аналитики Riskline также осторожны в оценках въездного туризма в США, где неопределённость иммиграционной политики могут замедлить рост, осложняя планирование трансатлантических перевозок, даже несмотря на то, что страна готовится к проведению крупных международных спортивных мероприятий.
2. Эпидемии, пандемии, карантины теперь считаются операционной проблемой авиаперевозчиков.
Потенциальная возможность совпадения волн Covid-19, гриппа и респираторных вирусов создает постоянное давление на отрасль в пиковые периоды путешествий. Новые вспышки также могут вызвать регуляторные меры, начиная от требований к тестированию путешественников и заканчивая протоколами охраны здоровья экипажа.
Экстремальная жара и загрязнение воздуха всё больше влияют на работу аэропортов, особенно в крупных городских центрах и регионах проведения мероприятий.
Что это значит для авиакомпаний? Бесперебойная работа экипажа становится стратегическим вопросом планирования.
3. Климатические риски становятся привычным явлением, а не исключением.
В прогнозе Riskline климатические изменения рассматриваются как повторяющееся явление, а не как аномалия. Лесные пожары, жара, ураганы и сильные загрязнения воздуха — неотъемлемая часть операционной деятельности авиакомпаний, и особенно они затрагивают регионы Северной Америки, Европы, Азии и Океании.
4. Риски безопасности всё больше связаны с аэропортами и воздушным пространством.
Рост активности дронов вблизи аэропортов, забастовки персонала и сохраняющаяся напряженность на границах — всё это напрямую влияет на деятельность авиакомпаний.
Геополитическая напряженность увеличивает стоимость страхования, а закрытие воздушного пространства приводит к увеличению протяженности маршрутов и расходу топлива.
5. Киберугрозы.
Riskline указывает на кибератаки, дезинформацию и сбои в работе инфраструктуры как на растущие гибридные угрозы, в области, где зависимость авиации от тесно интегрированных цифровых систем создает особую уязвимость.
Сбои в работе систем не просто доставляют неудобства пассажирам, они могут парализовать работу всего парка самолётов, нарушить работу экипажей и парализовать несколько станций одновременно. Кибербезопасность всё чаще становится вопросом, требующим внимания руководства, а не только ИТ.
6. Репутация и доверие приобретают всё большее значение во время коллапсов.
В прогнозе Riskline на 2026 год есть предположение, что сбои будут носить постоянный, а не исключительный характер. Последствия изменения климата, инциденты в сфере безопасности и политические конфликты больше не рассматриваются как «чёрные лебеди», путешественники, как ожидается, будут сталкиваться с ними всё чаще.
При этом эксперты призывают участников авиаотрасли уделять особое внимание качеству информации и скорости реагирования. В условиях неопределённости путешественники с большей вероятностью примут потрясения, если чувствуют себя информированными, получают поддержку и могут принимать решения. Разочарование возникает не обязательно из-за самих задержек или отмен рейсов, а из-за плохой коммуникации, противоречивых советов и отсутствия видимой ответственности.
