Компания Lufthansa завершила реставрацию двух своих самых важных старинных самолетов, положив конец многолетней работе по их сохранению в преддверии столетия авиакомпании в 2026 году.

После многолетней кропотливой реставрационной работы самолеты Junkers Ju 52 и Lockheed L-1649A Starliner впервые собраны под одной крышей. Они станут центральными экспонатами нового конференц-центра и центра для посетителей Hangar One, принадлежащего Lufthansa Group и расположенного недалеко от аэропорта Франкфурта.

Решение Lufthansa объединить самолеты Junkers Ju 52 и Lockheed L-1649A Starliner под одной крышей готовилось почти два десятилетия.

Компания Lufthansa и ее подразделение по реставрации, Lufthansa Super Star GmbH, инвестировали более 150 миллионов евро в проект Lockheed Starliner, прежде чем планы по возвращению самолета в строй были отменены. Инвестиции покрыли более десяти лет реставрационных работ, оплату труда и запчасти, необходимые для того, чтобы сделать построенный в 1957 году винтовой самолет пригодным для полетов, после чего основное внимание было уделено высококачественной статической реставрации.

Параллельно с этим самолет Lufthansa Ju 52 D-AQUI, восстановленный до выставочного уровня ассоциацией Quax в Падерборне-Липпштадте, был подготовлен для постоянной экспозиции, а не для возвращения к пассажирским полетам.

В течение последних нескольких месяцев два классических пассажирских самолета были доставлены по частям тяжелыми транспортными средствами на место их нового базирования и тщательно собраны на месте командой специалистов из Lufthansa Technik.

Завершение реставрационных работ открывает путь для публичной демонстрации самолета в новом ангаре Hangar One компании Lufthansa Group во Франкфурте. Самолеты Junkers Ju 52 и Lockheed Starliner станут главными достопримечательностями нового конференц-центра и центра для посетителей, расположенного недалеко от глобальной штаб-квартиры Lufthansa Group рядом с аэропортом Франкфурта (FRA).

Спроектированный с учетом максимального проникновения естественного света, высоко расположенный стеклянный фасад позволит посетителям увидеть два старинных авиалайнера, которые займут центральное место в атриуме нового центра.

Открытие конференц-центра и центра для посетителей в начале 2026 года запланировано таким образом, чтобы совпасть со 100-летием основания первой авиакомпании Deutsche Luft Hansa в 1926 году. Одновременно с открытием ангара №1 компания Lufthansa разработала новую ливрею и нанесет ее на шесть типов самолетов в честь своего столетия.

Строительство нового конференц-центра и центра для посетителей в аэропорту Франкфурта началось в 2024 году и, по словам авиакомпании, станет «местом для новых форм сотрудничества сотрудников, а также клиентов, деловых партнеров и любителей авиации». 

В открытой галерее посетители смогут ознакомиться с многочисленными экспонатами из истории компании Lufthansa, некоторые из которых будут представлены публике впервые.Как и конференц-отель группы (Lufthansa Seeheim), конференц-центр и центр для посетителей во Франкфурте также будут открыты для проведения мероприятий на открытом воздухе и предложат посетителям услуги кейтеринга в специально оборудованной кофейной зоне.

Первый пассажирский самолет Junkers Ju 52 с поршневыми двигателями впервые появился во флоте Lufthansa в 1932 году и быстро стал основой флота авиакомпании, составляя 50% ее флота на пике своей эксплуатации.  

Самолет во Франкфурте-на-Майне (D-AQUI), окрашенный в ливрею авиакомпании 1936 года, был приобретен Lufthansa в 1984 году к 60-летию компании. До этого он много лет выступал на европейских авиашоу, а также совершал специальные памятные пассажирские рейсы.

Самолет D-AQUI, получивший прозвище «Тетушка Джу», последние несколько лет находился в аэропорту Падерборн-Липпштадт (PAD). Там группа энтузиастов авиации восстановила его, приведя в состояние, пригодное для выставок. Несмотря на то, что самолет не летал шесть лет, он вернулся в свое первоначальное состояние, практически не оставляя следов своей долгой 80-летней летной карьеры.

В 1957 году самолет Lockheed 'Super Star' (как этот тип самолетов стал известен внутри Lufthansa) Starliner пополнил флот компании, чтобы обслуживать маршруты между Германией и Соединенными Штатами.

На этих рейсах авиакомпания впервые в своей истории предложила класс Senator. 32 пассажира на борту могли воспользоваться услугами бортового повара и свежеприготовленными блюдами, проведя почти 17-часовой полет в спальных местах с полураскладывающимися креслами.

Самолеты Super Star с четырьмя поршневыми двигателями ознаменовали новую эру трансатлантических авиаперевозок. Эти рейсы отправлялись из Гамбурга, где также располагалась база технического обслуживания авиакомпании. Длина Super Star составляет 35,42 метра (116 футов), размах крыла — 45,18 метра (148 футов), а высота — 7,12 метра (23,3 фута). 

Четыре из этих самолетов (из 44 построенных в общей сложности) находились на вооружении авианосца до тех пор, пока их не заменили реактивные самолеты с появлением Boeing 707 следующего поколения в середине 1960-х годов.

Компания Lufthansa Super Star GmbH (LSSG) была создана в 2015 году как дочернее предприятие Lufthansa Group для восстановления самолета, первоначально выпущенного компанией Trans World Airlines в 1957 году, до летного состояния. Работы над самолетом первоначально начались в Оберне, штат Мэн, где он в тот момент находился на хранении.  

Однако в 2018 году, после того как в проект было вложено более 150 миллионов евро и более десяти лет работы, планы по возвращению Lockheed Super Star в воздух были отменены из-за нехватки средств и резко возросших затрат.

Однако, не желая отправлять самолет на металлолом, компания LSSG пообещала продолжить свою работу по восстановлению самолета до состояния, пригодного только для статической съемки.

В 2019 году самолет был отправлен в Бремен, Германия, где хранился до февраля 2021 года, после чего был перевезен в Падерборн. Затем, в октябре 2023 года, он был снова доставлен по частям на базу Lufthansa Technik в Гамбурге для полной сборки и завершения работ по его сохранению.