В прошлом месяце стало известно, что Turkish Airlines планирует продать свою долю в испытывающей трудности авиакомпании Air Albania. Государственно-частное совместное предприятие, принадлежащее турецкому перевозчику на 49%, созданное совместно с правительством Албании и компанией MDN Investment, должно было обеспечить стране жизненно важное воздушное сообщение посредством национальной авиакомпании.

В начале декабря авиакомпания выполнила свой последний рейс. Всего несколько дней назад у авиакомпании была отозвана лицензия на осуществление полетов, а это значит, что в настоящее время в Управлении гражданской авиации Албании не зарегистрировано ни одной регулярной пассажирской авиакомпании.

Теперь все авиасообщение со страной будет осуществляться исключительно иностранными авиаперевозчиками.

Конкурентная среда в Албании также представляет собой сложную задачу. Размер Air Albania в сочетании с появлением на рынке лоукост-авиакомпаний особенно затруднили работу компании.

Источники в правительстве сообщили албанской газете «Капитали», что лицензия авиакомпании на осуществление деятельности была отозвана «за несоблюдение стандартов гражданской авиации».

Сообщается, что авиакомпания находится в «глубоком финансовом кризисе», усугубленном уходом Turkish Airlines. Отзыв лицензии на осуществление полетов стал последней каплей.

Air Albania была национальной авиакомпанией страны, призванной заполнить вакуум, образовавшийся после банкротства Albanian Airlines в 2011 году. Премьер-министр Албании Эди Рама представил новую авиакомпанию в 2018 году в сотрудничестве с Turkish Airlines, которой принадлежало 49% акций.

Компания MDN Investment SHPK владела 41% акций, а оставшиеся 10% принадлежали правительству Албании через компанию Albcontrol, которая контролирует воздушное пространство страны. Компания начала свою деятельность с арендованного у Turkish Airlines самолета Airbus A319 и постепенно расширяла свою сеть.

Однако компания испытывала серьёзные трудности. В начале 2025 года она приняла новую стратегию, которая включала в себя дополнительные самолёты и новые направления, такие как Брюссель и Вена, например. В конечном итоге, её планов роста оказалось недостаточно для обеспечения успеха.

Последний рейс состоялся 2 декабря из Стамбула в Тирану на самолете Airbus A321 с регистрационным номером LZ-FSH, арендованном у компании Fly 2 Sky. Ожидается, что Turkish Airlines откроет новый рейс в Тирану, чтобы заполнить образовавшуюся пустоту.

Конкуренция со стороны лоукост-авиакомпаний способствовала краху Air Albania. Wizz Air первой вышла на рынок в 2017 году и с тех пор значительно выросла. В сентябре компания объявила о том, что со следующего лета разместит в Тиране еще один Airbus A321neo, увеличив общее количество самолетов до 14.

В августе Ryanair объявила об открытии базы в Тиране со следующего лета, где будут базироваться три самолета.

Однако албанская авиационная отрасль испытывала трудности на протяжении последних двух десятилетий, еще до появления лоукост-конкурентов.

Страна неоднократно пыталась успешно создать собственную национальную авиакомпанию. Однако ни одна из этих попыток не увенчалась успехом. Air Albania — последний тому пример, и он следует за многочисленными банкротствами албанских авиакомпаний в прошлом, перечисленными ниже.