Flybondi сделала одну из самых интересных ставок на свой воздушный флот в Южной Америке за последние годы, заказав самолеты Airbus A220 и Boeing 737 MAX 10. Таким образом, она станет первой авиакомпанией в Латинской Америке, которая будет эксплуатировать A220.

Сделка стоимостью около 1,7 млрд долларов США знаменует собой важный шаг в плане аргентинского лоукостера по быстрому масштабированию и выходу на новые региональные рынки.

Заказ включает 15 самолётов A220-300 и десять самолётов 737 MAX 10, а также опцион ещё на пять самолётов каждого типа. Таким образом, общий потенциальный парк может увеличиться до 35 самолётов — это огромный шаг вперёд для авиакомпании, которая в настоящее время эксплуатирует 14 самолётов 737-800 и несколько самолётов ACMI A320.

Поставки самолетов A220 начнутся в период с 2027 по 2029 год, а MAX 10 — в период с 2027 по 2030 год. Весь план поддерживается новым крупным инвестором Flybondi — базирующейся в Майами компанией COC Global Enterprise, которая финансирует то, что она называет «историческим» расширением авиакомпании.

Flybondi утверждает, что новый самолет обеспечит увеличение пропускной способности на 230% в течение следующих четырех лет, открыв новые внутренние и международные рынки, которые сейчас недоступны.

Несмотря на глобальный успех, A220 так и не смог прорваться в Латинскую Америку. Этот самолёт всегда казался подходящим для этого региона: большая дальность полёта, низкие эксплуатационные расходы и хорошая экономичность на малонагруженных маршрутах. Однако ни один перевозчик не изъявил желания выпустить его на рынок.

Выбрав A220-300, Flybondi становится первым эксплуатантом в Латинской Америке, предоставляя Airbus долгожданную точку входа в регион, где доминируют либо более крупные узкофюзеляжные самолеты, либо, для небольших рынков, региональные самолеты старого поколения.

Flybondi планирует разместить на своих самолетах A220 160 мест, отдавая предпочтение модели ULCC, но при этом сохраняя преимущества более мягкого полета, тихого салона и высоких характеристик расхода топлива этого самолета.

На практике A220 должен предоставить авиакомпании достаточно гибкости для открытия маршрутов, на которых не могут использоваться A320neo или 737 MAX, но которым все равно требуется что-то большее и более производительное, чем традиционный региональный самолет.

Выбор Flybondi ставит A220 в прямую конкуренцию его главному конкуренту: семейству самолётов Embraer E2. E195-E2 уже имеет серьёзное присутствие в Южной Америке: бразильская авиакомпания Azul управляет крупнейшим в мире парком самолётов, а LATAM заказала ещё десятки для своей бразильской сети. Новая мексиканская авиакомпания Mexicana также подписала контракт на этот тип самолётов.

Решение Flybondi меняет ситуацию. Если авиакомпании удастся быстро и прибыльно масштабировать A220, это может изменить представление о том, какой самолёт лучше всего подходит для региона с его сочетанием длинных и малонаселённых маршрутов, городов среднего размера и растущего спроса на бюджетные авиаперевозки.

Это также поднимает простой, но интересный вопрос: предложила ли Airbus Flybondi особенно выгодную сделку, чтобы заполучить первого клиента из Латинской Америки?

На другом конце размерного диапазона находятся десять самолётов 737 MAX 10 авиакомпании Flybondi, которые обеспечат авиакомпании серьёзные возможности на магистральных внутренних маршрутах и востребованных региональных линиях. MAX 10, вмещающие около 230 пассажиров в одноклассной компоновке, дополнят как A220-300, так и существующие 737-800.

Заказ поступил всего через несколько дней после того, как Aerolíneas Argentinas подтвердила свой план обновления, что говорит о том, что оба крупных аргентинских перевозчика видят явные возможности для роста, несмотря на сложный макроэкономический фон.

Но сделка с Flybondi выделяется тем, что открывает новые возможности. Авиакомпания получает гибкость, которую предоставляет по-настоящему современный небольшой узкофюзеляжный самолёт, Airbus получает первого заказчика A220 в регионе, а соперничество A220 и E2 выходит на новый, очень заметный уровень.