Операторы чартерных авиаперевозок, выполняющие рейсы из аэропортов Нидерландов, столкнутся с новым налогом на каждого пассажира в соответствии с поправкой к Закону о дифференциации налога на авиаперевозки, одобренной Палатой представителей страны. Европейская ассоциация деловой авиации (EBAA) и Нидерландская ассоциация деловой авиации (DBAA) совместно выступают против этой меры, которая теперь будет вынесена на голосование в Сенате.

Более высокая ставка налога будет применяться к воздушным судам с 19 пассажирскими местами или менее и практически идентична аналогичному налогу, уже введённому французским правительством. Ставки налога на одного пассажира будут варьироваться от 420 евро (488 долларов США) для рейсов дальностью до 2000 км (1087 морских миль) до 2100 евро для рейсов дальностью более 5500 км.

Эти сборы будут применяться сверх запланированного налога на авиаперевозки, который должен вступить в силу для рейсов авиакомпаний с 1 января 2027 года. В случае одобрения Сенатом налог, предназначенный для частной авиации, начнет действовать с 1 января 2030 года.

В совместном заявлении EBAA/DBAA говорится, что дополнительный налог увеличит нагрузку на сектор деловой авиации страны, одновременно, по данным правительства Нидерландов, принося 58 миллионов евро в год. Отраслевые группы раскритиковали обоснованность налога по экологическим соображениям, утверждая, что затронутые им рейсы составляют менее 1% от общего числа рейсов в Нидерландах.

«С введением нового налога на бизнес-джеты в сочетании с решением больше не принимать в аэропорту Эйндховена представителей малого бизнеса, Нидерланды погружаются в ещё более сложный и менее конкурентоспособный инвестиционный климат», — прокомментировал Роман Кок, директор EBAA по связям с общественностью и коммуникациям. «Это негативно сказывается на рабочих местах и инновациях и показывает, что экономическая ценность деловой авиации в Нидерландах сильно недооценена».

Поправка была внесена в Палату представителей 19 ноября и принята в течение недели. По данным EBAA и DBAA, публичное обсуждение было ограниченным, а консультации с компаниями, затронутыми налогом, не проводились. По утверждениям групп, голландские парламентарии неверно оценили масштабы сектора деловой авиации и объём выбросов углерода, генерируемых его деятельностью, проигнорировав при этом его вклад в объединение сообществ и поддержку экономического роста.

EBAA указала на исследование, заказанное ею ранее в этом году у Oxford Economics. В нём сделан вывод о том, что деловая авиация обеспечивает около 100 миллиардов евро прямых иностранных инвестиций по всей Европе и создаёт множество квалифицированных рабочих мест.

В 2023 году владельцы амстердамского аэропорта Схипхол (EHAM) пытались запретить полёты деловой авиации  с начала 2025 года, но впоследствии этот шаг был заблокирован в рамках более масштабных судебных разбирательств против ограничений передвижения. Аэропорт — один из нескольких в Европе, неоднократно подвергавшихся экологическим протестам.