Компания Osprey Flight Solutions, специализирующаяся на управлении рисками, предупреждает, что воздушные суда, выполняющие полёты в Венесуэле и её окрестностях, сталкиваются со всё более опасной ситуацией из-за возросшей напряжённости, связанной с угрозой военных действий США. В ходе вебинара во вторник компания предупредила, что к числу опасностей относятся ошибочная идентификация и сбитие самолётов, а также быстро меняющаяся информация об изменениях в воздушном пространстве и закрытиях.

В частности, команда Osprey заявила, что, по её мнению, под 4-м перроном международного аэропорта имени Майкетии Симона Боливара в Каракасе находится подземный бункер, используемый высокопоставленными чиновниками режима. По их словам, расположение этого предполагаемого объекта представляет серьёзную угрозу для деловой авиации непосредственно над этой частью аэропорта.

В последние недели США наращивают военную мощь в южной части Карибского моря, а также продолжают наносить удары по морским объектам Венесуэлы, которые администрация Трампа считает частью операций по контрабанде наркотиков. Госдепартамент США, как и многие другие страны, отказывается признавать президента Николаса Мадуро законным лидером Венесуэлы.

Риски для эксплуатантов воздушных судов

Мэтью Бори, руководитель разведки Osprey Flight Solutions, предупредил, что воздушные суда, действующие в Венесуэле и над ней, подвержены риску эскалации военного конфликта. Он выразил обеспокоенность тем, что гражданские самолеты могут попасть под перекрестный огонь систем ПВО в случае их ошибочной идентификации военными.

Важно отметить, что венесуэльский режим имеет доступ к трём типам систем вооружения, которые использовались для сбивания гражданских самолётов за последние 11 лет. К ним относятся российская ракетная система SA-11, сбившая рейс MH17 Malaysia Airlines над Украиной в 2014 году, SA-15, сбившая рейс 752 «Международных авиалиний Украины» над Тегераном в 2020 году, и SA-22, сбившая рейс JS-8432 «Азербайджанских авиалиний» в Казахстане в 2024 году. 

Угроза ошибочной идентификации также связана с воздушными судами, предположительно выполняющими рейсы для перевозки наркотиков. Хотя Osprey отслеживает «значительный рост» числа воздушных судов, подозреваемых в контрабанде наркотиков, в период с августа 2021 по 2022 год, в течение последнего года активность была «стабильно низкой», что, возможно, связано с более широким использованием морских методов.

Однако с сентября зафиксирован небольшой рост числа предполагаемых незаконных полётов. 23 ноября Вооружённые силы Боливии сообщили, что с начала года было перехвачено 26 самолётов, которые, вероятно, были сбиты или уничтожены.

Потенциальные действия США могут включать удары по военным объектам режима Мадуро, которые «могут быть совмещены с аэропортами», пояснил Бори. В сентябре 2025 года бывший помощник министра США по борьбе с финансированием терроризма Маршалл Биллингси впервые опубликовал спутниковые снимки, якобы показывающие секретный подземный бункер под 4-м пандусом в международном аэропорту имени Симона Боливара в Каракасе, главном международном аэропорту Венесуэлы. Предполагается, что им пользуются высокопоставленные чиновники режима. Этот пандус обслуживает деловую авиацию и чартерные рейсы.

«В зависимости от того, как режим перемещает активы на территории объекта, ключевым моментом, который необходимо учитывать, является избежание рампы 4», — посоветовал Бори. Учитывая, что бункер является целью потенциального авиаудара США, операторам следует «парковать свои самолёты подальше от этой зоны [рампы 4], особенно бизнес-авиации, воздушным и грузовым операторам», — предупредил он.

«Наша главная рекомендация операторам на данный момент — оценить использование ими воздушного пространства Венесуэлы», — сказал Бори участникам вебинара. Это заявление последовало за недавним предупреждением Федерального управления гражданской авиации США (FAA) о «потенциально опасных» условиях в районе полётной информации Майкетта.

Компания Osprey настоятельно рекомендует операторам уделять особое внимание элементам надводного маршрута и оценке вариантов изменения маршрута, которые, учитывая «динамическую» ситуацию с безопасностью, могут потребоваться в случае внезапного закрытия воздушного пространства. «В настоящее время также целесообразно рассмотреть возможность изменения маршрута по всему региону для ваших рейсов в Тринидад и Тобаго, Бонейр, Кюрасао, а также Пуэрто-Рико», — подчеркнул Бори.

Предоставление «действительных и действительных» разрешений на пролет также имеет важное значение после сообщений о том, что в последние дни Венесуэла угрожала операторам, отменившим рейсы в Каракас, отозвать их разрешения на пролет через воздушное пространство Венесуэлы.