Argus, компания, занимающаяся анализом энергетического и сырьевого рынков, представила первые в авиационной отрасли расчётные индексы цен на электролитическое устойчивое авиационное топливо (eSAF). Согласно данным, текущая стоимость eSAF в тринадцать раз превышает стоимость ископаемого авиационного топлива.

Компания стремится удовлетворить острую потребность поставщиков авиационного топлива, авиакомпаний и политиков в прозрачном ценообразовании в процессе их работы по выполнению требований отрасли. 

В кратком обзоре нового индекса цен Argus отмечает, что, хотя Европа и Великобритания продвигаются к более строгим требованиям SAF, увеличивается разрыв между политическими амбициями, реальными затратами и задержками в инвестициях. 

Подробнее: Субсидия ЕС SAF в размере 2 млрд евро не решает реальных проблем

Недавно выпущенные еженедельные индексы Argus рассчитывают себестоимость производства eSAF в регионе Амстердам-Роттердам-Антверпен (ARA) как в евро/т, так и в долларах США/т и публикуются как с учетом, так и без учета капитальных затрат.

Оценка затрат по состоянию на ноябрь 2025 года показывает, что в настоящее время eSAF составляет:

• в 13 раз дороже ископаемого реактивного топлива
• В 3,5 раза дороже HEFA-SPK bio-SAF

Argus утверждает, что этот структурный ценовой разрыв будет сохраняться до тех пор, пока цены на углеводородное реактивное топливо не будут отражать его воздействие на окружающую среду. Для его преодоления правительствам потребуется долгосрочная политическая поддержка. 

Поскольку для модернизации двигателей и капитального ремонта инфраструктуры самолетов с электрическими или водородными двигателями потребуется не менее десятилетия, SAF остается сегодня единственным реализуемым вариантом, способным сократить авиационные выбросы без модификации существующих самолетов или аэропортовых систем.

Европа и Великобритания начали вводить свои мандаты SAF в этом году с первоначального требования в 2%, которое будет резко возрастать к 2035 году в рамках их дорожной карты по достижению нулевых выбросов.

Строительство завода занимает от трёх до четырёх лет, а это значит, что для того, чтобы у Европы появился хоть какой-то шанс выполнить обязательства к 2030 году, необходимо принять окончательное инвестиционное решение (FID). Риск невыполнения обязательств будет иметь серьёзные финансовые последствия.

Если в 2030 году eSAF не будет доступен, штрафы для поставщиков топлива из ЕС могут составить от 5 до 10 миллиардов долларов, а обязательства будут переноситься ежегодно. По данным Argus, продолжающиеся дебаты о том, будет ли ЕС применять такие штрафы, ещё больше подорвали доверие инвесторов.

Argus считает, что фундаментальное несоответствие между спросом и предложением препятствует финансированию проектов eSAF. Для обеспечения финансирования этих проектов необходимы долгосрочные соглашения о закупках.

Однако авиакомпании, которые обычно работают с низкой маржой и предпочитают краткосрочные топливные контракты, не решаются вкладывать десятки миллионов долларов авансом в топливо, цена которого может снизиться по мере развития технологий. Этот конфликт является основным фактором, сдерживающим инвестиции в сектор e-SAF.

«Долгосрочные соглашения о закупках eSAF крайне важны для финансирования производственных объектов», — заявил председатель совета директоров и генеральный директор Argus Media Эдриан Бинкс. «Однако покупатели опасаются вкладывать десятки миллионов долларов в такие соглашения, создавая разрыв между обязательствами по поставкам и спросом, что тормозит инвестиции».

«Наши новые смоделированные затраты обеспечат важную независимую прозрачность, на которую участники цепочки создания стоимости e-SAF смогут опираться при принятии долгосрочных решений».

Новые индексы eSAF дополняют устоявшиеся эталонные индексы SAF от Argus в Северо-Западной Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе и США, используя глубокие знания организации в области ценообразования и консультирования по биотопливу, природному газу и водороду. 

В условиях растущих требований, надвигающихся штрафов и отставания инвестиций отрасль сталкивается с необходимостью сузить временной интервал для приведения своих производственных мощностей в соответствие с ожиданиями регулирующих органов. Argus рассчитывает, что его данные дадут авиакомпаниям, нефтеперерабатывающим компаниям и политикам более четкое представление о фундаментальных экономических принципах eSAF — именно тогда, когда принятие обоснованных решений наиболее актуально.