На первый взгляд, оживленная палуба возле основного центра технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO) компании AMAC Aerospace напоминает заседание ООН. Перрон и пять больших ангаров в Евроаэропорту недалеко от швейцарского города Базель обычно забиты 40 и более глав государств и правительственных авиалайнеров, прибывающих сюда для сложных проверок и ремонтных работ.

С момента своего основания в 2007 году эта частная компания специализируется на обслуживании крупных VIP-самолетов, имея обширную клиентскую базу на Ближнем Востоке, в Азии и Африке. Самолеты с флагами ведущих государств Персидского залива и монархий, а также самолёты, принадлежащие правительствам больших и малых стран, часто можно увидеть в штаб-квартире AMAC, наряду с самолётами, принадлежащими широкому кругу чартерных и корпоративных операторов.

Помимо базы в Базеле, которая фактически находится во Франции, AMAC также располагает центрами технического обслуживания и ремонта (MRO) в турецких городах Стамбул и Бодрум. У группы есть офис продаж в столице Саудовской Аравии Эр-Рияде.

Стремясь к самодостаточности и решению проблемы дефицита квалифицированных специалистов и цепочек поставок в отрасли, AMAC вложила значительные средства в обеспечение выполнения большинства основных задач по ТОиР. На территории компании имеются специализированные цеха по обработке композитных материалов, электропроводки, мебели, дерева и покраски. Эти производственные мощности дополняет французское дочернее предприятие компании JCB Aero, обладающее опытом работы с композитными материалами и производства сотовых панелей для кабин.

AMAC привлекает специалистов из разных стран и сотрудничает с университетом в соседнем французском городе Мюлуз для организации обучения по различным инженерным специальностям и авионике. Рабочий язык на базельском предприятии — английский, обучение проводит преподаватель из Великобритании.

Для логистических операций, включая переброску технических специалистов в случае необходимости поддержки на земле (AOG), компания использует собственные самолёты Pilatus PC-24 и PC-12 и является официальным сервисным центром швейцарского производителя. Компания имеет многочисленные разрешения на проведение технического обслуживания (MRO) от авиационных регуляторов по всему миру и гордится тем, что стала одним из первых поставщиков услуг за пределами США, получивших разрешение FAA на проведение ремонта за рубежом.

В последние месяцы AMAC сообщает о всплеске активности в сфере ТОиР на корпоративном и VIP-рынке. Например, 26 сентября компания передала частному оператору Boeing 737 после завершения проверок 1A, 2A и 4A. На той же неделе инженеры заменили двигатель на самолёте Dassault Falcon 2000EX.

Среди других недавно завершённых проектов – 12-летние проверки двух самолётов Airbus ACJ319. Работы на двух сингапурских самолётах также включали установку модернизированной системы развлечений на борту, ремонт диванов и коврового покрытия, а также новую внешнюю покраску.

Команда AMAC в Базеле провела 72-месячную проверку самолёта Gulfstream, базирующегося в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Она вернула операторам в Азии три самолёта, включая ещё один ACJ, Boeing Business Jet и G450 из Южной Кореи. В первую неделю сентября на объекте было проведено несколько плановых проверок модели Bombardier Challenger 605.

На предприятии компании в Бодруме (Турция) производственные мощности по ТОиР распределены между обслуживанием VIP- и бизнес-самолетов в летние месяцы и обслуживанием коммерческих авиалайнеров зимой. Недавно компания завершила 12-летнюю проверку Boeing Business Jet (BBJ) в рамках проекта, который включал установку совершенно нового интерьера салона и установку дополнительного топливного бака в центральной части фюзеляжа. До конца сентября компания планирует завершить 12-летнюю проверку ещё одного BBJ.

В стамбульском аэропорту Ататюрк компания AMAC управляет ещё одним центром ТОиР. Он специализируется на обслуживании самолётов Pilatus PC-12 и PC-24, а также самолётов Dassault Falcon. Среди недавних работ — ремонт двигателя Falcon 900EX EASy, очистка топливной системы Falcon 7X, а также устранение неисправностей и инспекция Falcon 2000EX EASy.

На стамбульском заводе завершается инспекция C для самолёта Falcon 2000, который также получит обширную переделку салона и новую окраску кузова. Три серьёзных технических осмотра самолётов Falcon, проведённых турецкими инженерами AMAC в этом году, включают в себя замену коврового покрытия на модели 900EX EASy при поддержке французского подразделения компании JCB Aero.

С октября 2024 года компания JCB Aero расширила свои возможности по техническому обслуживанию и ремонту, выйдя за рамки доработки и ремонта кабин. Недавно компания приобрела компанию Kreative Engineering Services для расширения своих возможностей, включая 3D-печать и четырёхкоординатный станок с ЧПУ.

Британское IT-подразделение AMAC, Gamit, продолжает развивать свой инструмент управления активами Records Online Asset Management (ROAM), который поможет эксплуатантам воздушных судов прогнозировать потребности в техническом обслуживании. Система автоматизирует анализ данных из парка воздушных судов и инженерных процессов, выявляя закономерности в работе и прогнозируя отказы деталей до того, как они приведут к сбоям в работе.

Технология ROAM использует оптическое распознавание символов с поддержкой искусственного интеллекта и платформу метаданных, которая стандартизирует формат устаревших записей и может быть интегрирована с ведущим программным обеспечением для управления техническим обслуживанием. Она генерирует оповещения, отмечающие неисправные детали на основе отклонений от среднего времени наработки на отказ, среднего срока службы и количества случаев технического обслуживания.