Если вы когда-либо сидели в ряду у аварийного выхода в самолёте, вы могли заметить что-то странное: шторка на окне не открывается и не закрывается, как остальные. Вместо того, чтобы опустить её, нужно поднять.

Казалось бы, мелочь, но она может немного сбить с толку. Однако это не ошибка и не производственный брак — есть конкретная и практичная причина, по которой шторы на окнах аварийного выхода «перевернуты».

Главная цель проектирования самолёта — безопасность, и каждая деталь внутри самолёта тщательно прорабатывается для достижения этой цели. Расположение шторок на иллюминаторах не является исключением.

Бортпроводники обычно просят пассажиров полностью открыть шторки иллюминаторов во время взлёта и посадки. Это не прописано в авиационных правилах, но на это есть веские причины. Открытые окна помогают глазам адаптироваться к внешнему свету (или темноте). Это также даёт спасателям хороший обзор внутри самолёта в случае возникновения непредвиденных обстоятельств.

В случае экстренной эвакуации бортпроводники и пассажиры в ряду аварийного выхода должны быстро оценить обстановку снаружи самолёта, прежде чем открыть аварийный выход. Важно знать, есть ли снаружи пожар, мусор или другие опасности, прежде чем выдвигать трап или открывать дверь.

Благодаря тому, что шторка иллюминатора открыта сверху, а не снизу, бортпроводники могут наблюдать за происходящим снаружи, не опуская её полностью. Даже если нижняя половина закрыта – например, чтобы блокировать солнечный свет во время полёта – верхняя часть остаётся открытой и видимой. Это означает, что во время взлёта и посадки (или других этапов полёта, когда шторки должны быть открыты) экипаж может легко убедиться, что аварийный выход свободен.

В этом есть и практический эргономический аспект.

Обычная деталь современных аварийных выходов над крылом — ручка, расположенная в верхней части панели. Потянув за эту ручку, выход отсоединяется от фюзеляжа и его можно распахнуть. Аналогичная ручка также имеется снаружи самолёта, что позволяет спасателям при необходимости управлять дверью снаружи. Таким образом, перевёрнутая шторка иллюминатора не мешает работе механизма аварийного выхода.

Кроме того, когда сидящим пассажирам или членам экипажа необходимо следить за наружной обстановкой, шторка, поднимаясь вверх, не мешает читать такие вещи, как таблички с инструкциями по использованию аварийного выхода.

Поэтому опускать шторы было бы ненужным риском, когда счет идет на секунды.

С точки зрения дизайна, конструкция с перевернутыми шторами также помогает поддерживать постоянный обзор из прохода для бортпроводников. Поскольку шторы должны быть открыты в критических фазах полета, постоянное наличие верхней части окна аварийного ряда позволяет экипажу быстро визуально убедиться в сохранении видимости наружу.

Дело в том, что, хотя это может показаться незначительной или даже немного странной деталью, перевёрнутая шторка на иллюминаторе в ряду аварийного выхода — это преднамеренное решение безопасности. Она позволяет быстрее ориентироваться в ситуации, предотвращает помехи в работе аварийных механизмов и обеспечивает экипажу обзор в критические моменты.