Международная ассоциация воздушного транспорта (IАТА) выделила три важнейших приоритета в области безопасности полетов и эксплуатации авиации на Всемирной конференции по безопасности полетов и эксплуатации (WSOC), открывшейся сегодня в Сямэне (Китай). Это: защита и развитие глобальных стандартов, формирование сильной культуры безопасности посредством лидерства и использование данных для повышения эффективности в условиях растущих эксплуатационных задач.

«Условия, в которых работают авиакомпании, стали ещё сложнее из-за роста конфликтов и раздробленности регулирующих органов. В результате мы наблюдаем закрытие воздушного пространства, вторжения беспилотников и рост помех в работе глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС), которые нарушают связь, подрывают доверие и создают угрозу безопасности. Для того, чтобы авиация оставалась самым безопасным видом транспорта, необходимы сильное руководство, строгое соблюдение мировых стандартов и более разумное использование данных. Сосредоточившись на этих задачах – совместно с отраслью и государством – мы построим более безопасную, устойчивую и всё более эффективную глобальную авиационную систему, способную управлять сегодняшними рисками и готовую к рискам завтрашнего дня», – заявил Марк Сирл, глобальный директор по безопасности IАТА.

Глобальные стандарты имеют решающее значение для безопасности полетов. Необходимо соблюдать действующие стандарты и разрабатывать будущие для непрерывного повышения уровня безопасности полетов в отрасли. В настоящее время основное внимание уделяется:

• Решение проблемы помех в работе ГНСС: количество сообщений о помехах в работе ГНСС увеличилось более чем на 200% в период с 2021 по 2024 год. Ни спуфинг, ни глушение систем ГНСС недопустимы. Совместно с EASA IАТА запустила План повышения устойчивости ГНСС, основанный на четырёх приоритетах: мониторинг и отчётность, инструменты предотвращения, резервная инфраструктура и военно-гражданское взаимодействие. Следующим шагом для ИКАО является продвижение этих решений посредством глобальных стандартов, рекомендаций и отчётности.
• Защита радиочастотного спектра авиации: Радиочастотный спектр, необходимый для авиационной навигации и определенный в глобальных стандартах МСЭ, должен быть защищен. Стремительное распространение сетей 5G, а вскоре и 6G, оказывает давление на распределение частот для авиации. В ряде стран, включая Австралию, Канаду и США, развертывание сетей 5G привело к возникновению рисков помех вблизи аэропортов и потребовало дорогостоящей модернизации. Срочно необходимы более тесная координация с регуляторами в сфере телекоммуникаций и реалистичные сроки мер по устранению последствий, а также разработка более отказоустойчивых бортовых систем.
• Своевременное представление отчётов о расследовании авиационных происшествий: Глобальные стандарты, предусмотренные Приложением 13 к Чикагской конвенции, чётко определяют необходимость своевременного расследования авиационных происшествий. Тем не менее, только по 58% авиационных происшествий в период с 2019 по 2023 год были подготовлены окончательные отчёты. Задержки мешают отрасли извлекать важные уроки из проблем безопасности и создают почву для спекуляций и дезинформации. IАТА продолжает напоминать правительствам об их обязательствах, отмечая достигнутый прогресс, например, оперативную публикацию предварительных отчётов после недавних авиационных происшествий в Индии, Южной Корее и США.

Использование данных для повышения производительности

Данные преобразуют безопасность полетов, предоставляя информацию, необходимую для прогнозирования рисков и повышения эффективности. Благодаря программе глобального управления авиационными данными (GADM), которая объединяет системы обмена полетными данными (FDX), обмена данными об инцидентах (IDX) и обмена данными о стоимости технического обслуживания (MCX), IATA обеспечивает авиакомпаниям и регулирующим органам возможность принятия решений на основе данных.

Области, в которых данные играют важную роль, включают:

• Информация о турбулентности: платформа IATA Turbulence Aware обменивается данными в режиме реального времени, позволяя пилотам и диспетчерам снижать риски, связанные с турбулентностью в полете. Количество участников платформы выросло на 25% за последний год: 3200 воздушных судов, включая Air France, Etihad и SAS, теперь обмениваются данными о турбулентности в режиме реального времени для повышения безопасности и эффективности полетов.
• Прогнозная аналитика безопасности: База данных SafetyIS, основанная на данных о полётах 217 авиакомпаний, позволяет проводить прогнозный анализ. Например, раннее выявление резкого увеличения числа предупреждений о столкновениях в аэропорту Латинской Америки позволило оперативно принять меры для снижения рисков.
• IOSA, основанная на оценке рисков: Модель аудита IOSA, основанная на оценке рисков, хорошо зарекомендовала себя в использовании данных для адаптации аудитов к операционному профилю каждой авиакомпании. Она уже привела к выполнению более 8000 корректирующих действий, способствующих повышению безопасности полетов.

Формирование сильной культуры безопасности посредством лидерства

Лидерство играет ключевую роль в создании сильной культуры безопасности полетов. Эффективное руководство в области безопасности создает среду, в которой сотрудники имеют возможность сообщать о своих опасениях и уверены в том, что проблемы будут решены быстро и эффективно.

Для укрепления этого подхода IATA разработала две ключевые инициативы:

• Хартия лидерства в области безопасности: продвигая восемь основных принципов лидерства в области безопасности, Хартия в настоящее время охватывает около 90% мирового дорожного движения, укрепляя культуру, основанную на лидерстве, глобальных стандартах и данных.
• IATA Connect: объединяя 5600 пользователей из более чем 600 организаций, IATA Connect обеспечивает доступ к документации IOSA, Центру проблем безопасности и Safety Connect и вскоре будет расширен, чтобы включить пользователей ISAGO.