По данным отраслевых аналитиков, компания Airbus достигла важной вехи: ее семейство самолетов A320 обогнало серию Boeing 737 и стало самым продаваемым авиалайнером за всю историю.

По данным британской авиационной консалтинговой компании Cirium, рекорд был побит после передачи самолета A320neo саудовской авиакомпании Flynas.

С этой поставкой общее количество самолетов семейства A320, произведенных с момента ввода их в эксплуатацию в 1988 году, достигло 12 260, что превышает показатель Boeing по модели 737, которая доминирует в коммерческой авиации уже более полувека.

Данные были собраны аналитиком по поставкам самолетов компании Cirium Робом Моррисом, который до недавнего времени занимал пост глобального руководителя консалтингового отдела компании, и опубликованы агентством Reuters.

Компании Airbus и Boeing в общей сложности поставили более 25 000 узкофюзеляжных самолетов — категория, изначально предназначенная для соединения крупных транспортных узлов, но впоследствии трансформировавшаяся в связи с ростом популярности бюджетных авиакомпаний.

Благодаря повышению топливной эффективности и высокой плотности компоновки оба узкофюзеляжных самолета стали пользоваться популярностью как у бюджетных, так и у полно сервисных авиакомпаний.

Airbus, в настоящее время крупнейший в мире производитель самолетов по объему годовых поставок, когда-то считался аутсайдером.

Запущенная в 1984 году на фоне сомнений в ее жизнеспособности, программа A320 совершила большой технологический скачок, впервые внедрив электроди станционное управление на коммерческом самолете.

Система, поначалу встреченная скептически, с тех пор стала отраслевым стандартом.

Производство самолетов семейства A320 расширилось далеко за пределы первоначальной базы в Тулузе: линии окончательной сборки в США и Китае поддерживают мировой спрос.

В последние годы баланс сил между двумя производителями формировался на фоне постоянных проблем Boeing с задержками сертификации и проблемами с цепочкой поставок.

Приостановка эксплуатации самолетов 737 MAX оказала длительное влияние на репутацию компании среди регулирующих органов и авиакомпаний, в то время как Airbus извлекла выгоду из этого, ускорив производство семейства самолетов A320neo.

Продолжающиеся проблемы с сертификацией самолетов Boeing 737 MAX 7 и 10 привели к задержкам поставок и оказали дополнительную нагрузку на портфель заказов.

Напротив, Airbus добился устойчивого прогресса в своих программах по созданию узкофюзеляжных и дальнемагистральных самолетов, включая A321XLR, который вызвал большой интерес со стороны перевозчиков, ищущих экономичные альтернативы.