Международный аэропорт АИУла в Саудовской Аравии стал первым аэропортом в регионе, который управляет своим воздушным пространством с помощью виртуального диспетчерского пункта, одобренного Главным управлением гражданской авиации (GACA).

Виртуальная вышка управления AIUla использует передовые цифровые технологии. Она оснащена камерами высокой чёткости с обзором 360 градусов, передовыми датчиками и системами искусственного интеллекта (ИИ). Изображения передаются диспетчерам SANS, которые удалённо контролируют воздушное движение в AIUla из центра виртуальной вышки, расположенного в международном аэропорту имени короля Абдулазиза в Джидде.

Одобрение GACA стало важной вехой для AIUla. Аэропорт официально стал первым в регионе, перешедшим на удалённое управление.

SANS поручила технологической инжиниринговой компании Indra внедрение виртуальной вышки управления в AIUla. В 2022 году Indra подписала с SANS Меморандум о взаимопонимании (MoU) для разработки и эксплуатации виртуальной вышки в AIUla.

Выступая в то время, генеральный директор SANS Абдулазиз бин Салем Аль Заид выразил уверенность в том, что проект «станет качественным скачком в сфере навигационных услуг, предоставляемых SANS». Аль Заид также отметил, что башня укрепит позиции SANS как «одного из операторов, управляющих своим воздушным пространством в соответствии с самыми строгими международными стандартами безопасности и качества».

Сотрудничество двух компаний является первым шагом в реализации их планов по расширению текущего взаимодействия в области систем управления воздушным движением. Оно также сигнализирует о намерении развернуть виртуальные вышки в аэропортах по всему королевству.

Благодаря технологиям Indra несколько аэропортов в королевстве смогут управляться из одной удалённой точки. Это поможет снизить эксплуатационные расходы и увеличить частоту рейсов.

Indra стала первой компанией в мире, получившей разрешение на эксплуатацию своей виртуальной вышки без ограничений по мощности. Она использует искусственный интеллект для поддержки работы диспетчеров и позволяет им быстрее и эффективнее выявлять риски.

Хотя AIUla является первым аэропортом в регионе, который начал управлять воздушным движением удаленно, он следует по стопам других аэропортов по всему миру, делая то же самое.

В 2015 году Швеция запустила первую в мире удаленную вышку в аэропорту Эрншёльдсвик, а также построила центры в Сундсвалле и Стокгольме, которые контролируют восемь аэропортов.

Открывшись в 2019 году, аэропорт «Скандинавские горы» стал первым в мире аэропортом, построенным без вышки управления воздушным движением. Вместо этого управление воздушным движением осуществляют авиадиспетчеры, расположенные примерно в 350 километрах от Сундсвалля. Вышка аэропорта, предоставленная компанией Saab Digital Air Traffic Solutions, оснащена 17 широкоугольными камерами.

В 2021 году аэропорт Лондон-Сити стал первым крупным международным аэропортом, полностью контролируемым удаленными вышками управления воздушным движением.

50-метровая башня лондонского Сити оснащена несколькими панорамно-наклонными камерами с зумом, которые передают изображение диспетчерам в центр управления воздушным движением NATS в Суонике, графство Хэмпшир. Четырнадцать экранов высокой чёткости формируют панорамное движущееся изображение, охватывающее весь аэропорт.

Ранее в этом году аэропорт Мюнхена (Германия) совместно с Frequentis DFS провел испытания виртуальной вышки управления. Сингапурский аэропорт Чанги разрабатывает концепцию цифровой вышки, а Международный аэропорт Аль-Мактум в Дубае (DWC) планирует внедрить возможности удалённой вышки.

В настоящее время в 11 странах действуют или находятся на стадии разработки более 40 удаленных вышек, а также 10 удаленных центров управления, каждый из которых обслуживает несколько аэропортов.

Однако Федеральное управление гражданской авиации (FAA) не одобрило использование систем дистанционного управления в Национальной системе управления воздушным пространством США (NAS).

Согласно информации на сайте Федерального управления гражданской авиации США (FAA), производители дистанционных диспетчерских пунктов должны представить в FAA предлагаемый проект системы радиосвязи. Если проект будет одобрен, FAA проведет его оценку в Техническом центре имени Уильяма Дж. Хьюза в Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси. Эта оценка позволит FAA предоставить независимую оценку возможностей системы в условиях жесткой эксплуатации, прежде чем принять решение о выдаче одобрения FAA на проект системы.