В аэропортах может стать шумнее из-за глобального потепления. Новое исследование Университета Рединга показывает, что повышение температуры может увеличить число людей, подвергающихся воздействию авиационного шума в самых загруженных европейских транспортных узлах. 

Причина повышенного уровня шума, связанного с климатом, кроется в простых физических законах. Теплый воздух менее плотный, что снижает подъемную силу. Самолеты, взлетающие в условиях более высокой температуры, набирают высоту медленнее и дольше остаются ближе к земле, распространяя шум на более обширную территорию.

«В течение следующих трёх десятилетий тысячи жителей Лондона могут пострадать от шумового загрязнения, вызванного изменением климата», — говорит доктор Джонни Уильямс, ведущий автор исследования. «Проблема усугубляется и другими типами звуков. Больше всего усилится низкочастотный шум, который распространяется на большие расстояния. Эти глубокие звуки особенно раздражают человеческие уши и могут вызывать стресс и проблемы со сном».

Исследователи изучили 30 европейских аэропортов, используя климатические модели. Они обнаружили, что среднее уменьшение угла набора высоты составляет от одного до трёх процентов, а в экстремально жаркие дни — до семи с половиной процентов.

Это означает, что на 4% больше людей оказываются в зоне шума в 50 децибел — пороге, при котором звуки самолётов становятся навязчивыми. В Лондоне это может означать, что примерно на 2500 жителей больше будут регулярно подвергаться воздействию авиационного шума.

Исследование XDI показало, что изменение климата также подвергает риску инфраструктуру аэропортов, приводя к наводнениям, повреждению взлетно-посадочных полос из-за жары и росту затрат.

«Аэропорты сталкиваются со значительными проблемами из-за возросшего риска тропических штормов, жары, наводнений и сильного ветра, что приводит к увеличению расходов на изменение маршрутов рейсов и более высоким расходам на обслуживание в периоды неработоспособности аэропортов», — заявили в XDI.

Компания прогнозирует, что «4% аэропортов уже сталкиваются со значительными эксплуатационными рисками, связанными с опасными климатическими явлениями», а к 2050 году пострадать могут 32% аэропортов мира, если выбросы углерода не будут существенно сокращены.

Университет Рединга также обнаружил повышенный риск турбулентности, связанный с изменением климата. В отчёте, опубликованном в августе этого года, исследователи обнаружили, что «сдвиг ветра увеличится на 16–27%, а атмосфера станет на 10–20% менее стабильной в период с 2015 по 2100 год». 

Профессор Пол Уильямс, который также работал над исследованием шума, сказал: «В дополнение к возросшей турбулентности и большему затоплению аэропортов, мы теперь можем добавить более шумные полеты к растущему списку способов, которыми изменение климата влияет на авиацию, что влечет за собой нежелательные последствия для тех, кто живет рядом с аэропортами и подвергается воздействию шума».