Члены Палаты представителей США одобрили законопроект, который обяжет Федеральное управление гражданской авиации (FAA) пересмотреть порядок регулирования психического здоровья пилотов. Этот шаг называют давно назревшим шагом на пути к снижению стигматизации и улучшению доступа к медицинскому обслуживанию.

Закон о психическом здоровье в авиации обязывает FAA модернизировать свой подход к раскрытию информации о психическом здоровье и его лечению, изменив правила, которые критики называют «архаичными».

Согласно законопроекту, FAA будет обязано устранить барьеры, которые в настоящее время мешают пилотам обращаться за профессиональной помощью, и выполнить рекомендации Комитета по разработке правил в области психического здоровья и медицинского освидетельствования в авиации.

Законопроект, принятый Палатой представителей при двухпартийной поддержке, также предусматривает выделение почти 40 миллионов долларов в течение следующих трех лет на поддержку кампаний по повышению осведомленности и дестигматизацию психиатрической помощи в авиационном секторе.

Отраслевые группы давно предупреждают, что существующая политика FAA часто запрещает пилотам открыто говорить о проблемах с психическим здоровьем из-за опасений, что это может поставить под угрозу их медицинскую сертификацию и, в свою очередь, их карьеру.

Сторонники утверждают, что такое нежелание создает риски как для экипажей самолетов, так и для пассажиров.

Среди тех, кто приветствовал голосование Палаты представителей, была Национальная ассоциация деловой авиации (NBAA).

«Мы воодушевлены дальнейшим прогрессом в отношении этого важного законодательства, направленного на борьбу со стигмой и дезинформацией, связанными с проблемами психического здоровья среди пилотного сообщества нашей страны», — заявил президент и генеральный директор NBAA Эд Болен.

«Крайне важно создать условия, в которых пилоты могут обращаться за помощью, не опасаясь профессиональных последствий, а также повысить безопасность пассажиров».

NBAA принимает активное участие в национальных дискуссиях по вопросам психического здоровья в авиации, представляя интересы заинтересованных сторон деловой авиации в комитете по разработке правил FAA.

Ассоциация также поддержала низовую пилотную кампанию по охране психического здоровья, которая добивалась законодательной реформы в отношении того, как отрасль решает проблемы психического здоровья.

Теперь законопроект направлен в Сенат США, где ему предстоит пройти дальнейшее обсуждение, прежде чем он будет принят.

По другую сторону Атлантики недавнее европейское исследование пролило свет на масштаб проблем с психическим здоровьем, с которыми сталкиваются пилоты авиакомпаний, подчеркнув риски, выявленные после трагедии Germanwings.

Исследование, проведенное в конце 2022 года путем анонимного опроса 1220 пилотов во Франции, показало, что более чем каждый четвертый пилот сообщил о симптомах тревожности, при этом у 14,4% были подозрения на наличие тревожного расстройства, а у 11% были подтвержденные случаи.

Депрессивные симптомы выявлены у 13,1% опрошенных, в том числе у 4,2% - с подтвержденными депрессивными расстройствами.

Результаты также указали на закономерности употребления алкоголя: 40,1% опрошенных продемонстрировали признаки злоупотребления.

Авторы утверждают, что их работа представляет собой первое в своем роде исследование, сфокусированное на европейских пилотах, и подчеркивают необходимость принятия целевых профилактических мер, более тщательного мониторинга групп риска и будущих лонгитюдных исследований для более глубокого понимания психологического благополучия в профессии.

В Великобритании коммерческие пилоты, сообщающие о проблемах с психическим здоровьем, обычно подвергаются немедленному временному приостановлению действия их медицинского сертификата Управлением гражданской авиации (CAA).

Возврат к выполнению полетов возможен только после завершения лечения и подтверждения выздоровления, однако строгие ограничения сохраняются.

Одобрен лишь узкий список лекарств, а те, кому разрешают снова летать, обычно находятся под пристальным наблюдением, часто с такими требованиями, как возможность выполнять полеты только вместе с другим пилотом.

Данные Управления гражданской авиации, полученные Financial Times, показали, что в период с апреля 2022 года по март 2024 года было проведено около 48 000 медицинских освидетельствований первого класса, обязательных для пилотов авиакомпаний.

Из них около 700 были связаны с раскрытием информации о состоянии психического здоровья или диагностикой. Во всех этих случаях медицинское освидетельствование пилота было приостановлено, по крайней мере временно.