Компания Garmin прочно сохранила за собой первое место по общему среднему показателю в рейтинге Flight Deck Avionics по результатам исследования AIN Product Support Survey за 2025 год, как и на протяжении всего периода существования данной категории на протяжении последних нескольких десятилетий.

После публикации результатов исследования по самолетостроительным компаниям в августовском выпуске AIN, вторая часть исследования поддержки продукции в этом месяце посвящена электронным системам воздушных судов: авионике, управлению салоном (CMS) и подключению. Некоторые OEM-производители, такие как Honeywell, Collins Aerospace и Garmin, работают в нескольких областях, в то время как другие, включая Lufthansa Technik и Gogo, сосредоточены исключительно на одном сегменте. OEM-производители Gulfstream и Textron Aviation включены в исследование благодаря своим собственным фирменным решениям CMS.

В группе бортового авионики компания Garmin опередила ближайшего конкурента на семь десятых балла, несмотря на изменения в методологии исследования AIN, которая теперь больше ориентируется на независимые обзоры.

Рынок воздушной связи пережил потрясение в конце 2024 года, когда Gogo приобрела конкурента Satcom Direct, последний из которых вошел в число лидеров группы в этом году, набрав 8,6 балла из 10, что на три десятых балла выше, чем у его нового владельца.

В этом году компания Gulfstream поднялась на первое место в категории «Системы управления салоном»: базирующийся в Саванне (штат Джорджия) производитель самолетов набрал средний балл 8,0, немного опередив Collins Aerospace.

В сфере технического обслуживания предприятия сообщают о среднем задержке выполнения заказов, которая составляет от трёх до шести месяцев. Хотя доступность технических специалистов остаётся проблемой в отрасли, компании отмечают, что удержание сотрудников стало как минимум таким же важным, как и их найм, а вопросы качества жизни играют всё большую роль в удовлетворенности сотрудников.

Проблемы с цепочками поставок, которые тормозили всю отрасль после пандемии COVID-19, похоже, решаются сами собой, поскольку производители оригинального оборудования работают над созданием защиты от будущих сбоев.

Малкольм Флеминг, вице-президент по глобальным техническим операциям компании Honeywell Aerospace Technologies, подчеркнул агрессивный подход компании к укреплению цепочки поставок.

«Годовой рост объемов производства Honeywell в глобальной цепочке поставок составил 19% в 2024 году и 18% в 2025 году», — сообщил Флеминг, отметив рост на 9,2% по сравнению с предыдущим годом рабочей силы на заводах Honeywell и 805 наименований деталей, закупленных у разных поставщиков в 2024 году, при этом усилия в этом направлении продолжатся в 2025 году.

«Темпы производства выросли в конце прошлого года и продолжат расти», — заявил Лор Иззард, старший вице-президент Gulfstream по поддержке клиентов. «Несколько лет назад Gulfstream перенесла значительную часть работы со сторонними поставщиками на собственные нужды, чтобы взять под контроль ключевые элементы нашей цепочки поставок и обеспечить более строгий контроль за соблюдением мер безопасности и качества».

Получив средний балл 8,8 в категории Flight Deck Avionics за 2025 год, компания Garmin не только сохранила за собой первое место в категории, но и показала наивысшие результаты в каждом из отдельных рейтингов.

Стоит отметить, что компания из Олате, штат Канзас, занимающаяся авионикой и электроникой, получила высокие оценки 9,0 и 8,9 соответственно по программам с почасовой стоимостью и доступности запчастей. Даже стоимость запчастей, которая снизила оценки большинства производителей в обзоре AIN Product Support Survey, в категории Flight Deck Avionics составила 8,0. Однако лидером в этой категории стал общий рейтинг надежности авионики с оценкой 9,2 — самым высоким показателем среди поставщиков оборудования.

Фактически, единственный более высокий общий рейтинг надежности авионики в рамках исследования авионики составил 9,3 балла в категории «Воздушное подключение». Это также оценка Garmin. Это помогло Garmin сохранить лидерство в категории «Воздушное подключение» со средним баллом 9,0.

Поддерживая эти рейтинги, компания Garmin продолжает наращивать свою деятельность по поддержке клиентов, включая запуск совершенно новой Академии авиационной подготовки Garmin, которая предлагает расширенную библиотеку обучающих видеоматериалов по техническому обслуживанию и модулей электронного обучения для дилеров и авторизованных сервисных центров.

Компания заявила, что библиотека делает каталог более доступным для установщиков. Планируется расширить возможности технического обучения, управления и ведения документации для дилеров. Таким образом, Garmin лидирует в рейтингах технических руководств и технических представителей в категории «Авиационное оборудование для кабин экипажа» с оценками 8,8 и 8,7 соответственно.

Кроме того, компания расширила возможности самостоятельной поддержки клиентов, добавив больше статей в базу данных часто задаваемых вопросов, размещенную в Центре авиационной поддержки на ее веб-сайте.

Для решения всех этих задач компания Garmin создала службу поддержки, специализирующуюся на управлении базами данных. По словам компании, это сократило время ожидания ответов на запросы клиентов и высвободило ресурсы для ускорения реагирования на запросы клиентов, нуждающихся в помощи по конкретным продуктам. Компания также добавила функцию видеочата, что повышает эффективность и точность устранения неполадок, особенно при возникновении сложных проблем с продуктами.

Коллинз Аэроспейс

Компания Collins Aerospace сохранила за собой второе место в категории «Авиационное оборудование кабинного экипажа» с общим рейтингом 8,1, а также заняла второе место в группе «Системы управления салоном» с оценкой 7,9 и третье место в категории «Воздушные коммуникации» с оценкой 8,4.

Наибольших результатов производитель авионики добился в категории «Связь», где он набрал особенно высокие баллы по выполнению гарантийных обязательств — 8,9.

В рейтингах кабин экипажа компания Collins продемонстрировала высокие результаты по большинству категорий, получив наивысшие оценки за общую надежность (8,8) и выполнение гарантийных обязательств (8,5). Широкая клиентская база компании была подтверждена количеством ответов на опрос: компания получила больше ответов, чем любой другой производитель, по всем трём рассматриваемым категориям.

Collins продолжает расширять свои инициативы по цифровой трансформации, предлагая усовершенствованные инструменты поддержки клиентов и модернизированное авионное оборудование. Компания вложила значительные средства в оптимизированные системы обработки данных, которые автоматически агрегируют данные клиентов, создают досье и приоритизируют запросы на поддержку, сокращая время реагирования.

«Collins продолжает инвестировать в более интеллектуальные инструменты, которые ускоряют обработку запросов клиентов и время реагирования», — заявил представитель компании. «Эти инструменты быстро и эффективно агрегируют входящие данные, автоматически создают файлы дел, оповещают службу поддержки Collins о проблемах и помогают приоритизировать обращения».

Внедрение этих инструментов улучшило прозрачность процесса разрешения обращений, позволив компании эффективнее оценивать влияние своих процессов и выявлять области для улучшения. Collins также усилил интеграцию между своим центром поддержки и службами аренды/обмена, что привело к ускорению решения проблем клиентов.

Помимо развития инфраструктуры поддержки клиентов, в течение 2025 года компания Collins активно занималась модернизацией своей продукции. Компания запустила комплексные программы модернизации авионики для самолётов Beechcraft King Air и Hawker, охватывающие системы Pro Line Fusion и Pro Line 21. Эти обновления повышают лётно-технические характеристики и безопасность самолёта, а также оснащают кабины технологиями, снижающими нагрузку на пилотов и улучшающими ситуационную осведомлённость.

Компания Collins также объявила об обновлении функциональности Pro Line 21 для находящихся в эксплуатации бизнес-джетов Cessna Citation, которое станет доступно со второй половины 2025 года. Улучшения включают в себя связь по каналу передачи данных «диспетчер-пилот», получение метеоинформации ADS-B In, улучшенные возможности подключения и беспроводную загрузку баз данных.

В области управления салоном самолета компания Collins представила обновленную систему Venue, оснащенную новыми интеллектуальными мониторами и усовершенствованным графическим пользовательским интерфейсом. Система может быть напрямую интегрирована в комплексную установку Venue или функционировать как автономное решение для развлечений на борту (IFE), обеспечивая гибкость для операторов самых разных типов самолетов: от сверхлегких реактивных самолетов до самолетов VIP-класса. Кроме того, компания представила систему развлечений Airshow HD, интегрированную в интеллектуальные мониторы Venue, предлагая комплексное решение для развлечений на борту без необходимости полной модернизации системы управления салоном самолета.

Ханивелл

В 2025 году компания Honeywell продемонстрировала неоднозначные результаты по трём категориям авионики, сохранив общий рейтинг 7,3 в категории «Авионика кабинного экипажа», однако столкнувшись с трудностями в категории «Системы управления салоном», где она опустилась на последнее место с оценкой 6,9. Производитель аэрокосмической техники занял последнее место в категории «Воздушные коммуникации» с оценкой 7,5.

В категории «Авиационное оборудование для кабин экипажа» Honeywell продемонстрировала наивысшие показатели общей надежности (7,9 балла) и выполнения гарантийных обязательств (7,9 балла). Однако компания столкнулась с трудностями в категориях, связанных со стоимостью, получив самый низкий балл — 5,6 — за стоимость комплектующих. Значительный объём отзывов клиентов по всем категориям (сотни ответов на опрос) свидетельствует о широкой базе установленного оборудования Honeywell.

В 2025 году компания Honeywell вложила значительные средства в улучшение цепочки поставок и модернизацию цифровой инфраструктуры, чтобы решить давние опасения клиентов относительно доступности запчастей и технической поддержки.

Компания добилась успехов в повышении качества своей программы обмена запасными частями (SPEX). «[Мы] сосредоточились на повышении качества обмена запасными частями для авионики, совершенствуя процедуры испытаний и ремонта, чтобы сократить количество отказов без дефектов (NFF) и отказов, возникших сразу после установки», — пояснил Малкольм Флеминг, вице-президент Honeywell Aerospace Technologies по глобальным техническим операциям. «Предварительные данные за 2025 год показывают снижение количества отказов без дефектов и отказов на 30% и 60% соответственно».

Флеминг также сообщил об улучшении показателей доставки: «Общий показатель своевременности доставки SPEX увеличился до 92% в июне по сравнению с 86% в июне 2024 года».

Цифровая интеграция стала ключевым направлением деятельности Honeywell: компания внедряет бесконтактные системы обработки заказов совместно с производителями оригинального оборудования и партнёрами по продажам, чтобы сократить сроки ремонта и капитального ремонта. Компания также расширила использование искусственного интеллекта для повышения качества обслуживания клиентов. «Служба технической поддержки Honeywell Aerospace использует GenAI для предоставления рекомендаций по техническим вопросам», — отметил Флеминг. «Мы внедрили GenAI, чтобы помочь нашей команде AOG обрабатывать заказы более эффективно. Эта технология используется для сканирования входящих заказов на закупку и поиска оптимального решения для скорейшей доставки нужной детали клиенту».

Помимо операционных улучшений, в течение прошедшего года Honeywell продолжала расширять свой технологический портфель, запуская новые продукты и заключая партнёрские соглашения. Компания представила систему спутниковой связи нового поколения JetWave X с многосетевой архитектурой и скоростью передачи данных более 30 Мбит/с. Honeywell также укрепила свои позиции в сфере передовых технологий воздушной мобильности благодаря расширению партнёрских отношений с такими компаниями, как Vertical Aerospace и Near Earth Autonomy, в рамках которых разрабатываются возможности автономного полёта и системы авионики нового поколения.

Несмотря на эти инвестиции, Флеминг признал сохраняющиеся проблемы: «Самые большие трудности связаны с цепочкой поддержки и поиском квалифицированных специалистов в области авиации, таких как инженеры по обслуживанию на местах». Он отметил, что, хотя эффективность цепочки поставок за последние несколько лет улучшилась, «самые большие проблемы связаны с механической стороной бизнеса, но мы постоянно инвестируем в экосистему, стремясь улучшить её в кратчайшие сроки».

Универсальная авионика

Компания Universal Avionics (UA) продолжает разрабатывать новые технологии для обучения и поддержки клиентов, дополняя устаревшие программы возможностями модернизации.

Дочерняя компания Elbit Systems, базирующаяся в Тусоне, штат Аризона, которая не получила достаточного количества оценок для включения в рейтинг авионики AIN Product Support Survey—Avionics этого года, внедрила обновления для своей модернизированной системы индикации полётов InSight и усовершенствованной системы технического зрения ClearVision, чтобы продлить срок службы самолёта до 20 лет. По словам генерального директора UA Дрора Яхава, эти обновления являются частью программы модернизации стареющих самолётов и решения проблем, связанных с устаревшим авионикой.

Стремясь поддерживать устаревшие системы, Universal готовит свои собственные системы к будущему, оцифровывая технические публикации и работая над стандартом S1000D для их производства и распространения. Компания также внедряет инновации в области виртуальной реальности для повышения эффективности и снижения затрат для своих дилеров и конечных клиентов.

Тем временем UA расширила свои программы обучения, включая онлайн-занятия по запросу, доступные через Академию UA, которую компания запустила в 2020 году в разгар пандемии. Эти занятия дополняют практическое обучение, проводимое Universal в её центре в Тусоне. Учебные материалы академии предназначены для пилотов, технических специалистов и авторизованных дилеров и охватывают такие темы, как обслуживание систем управления полётом конечным пользователем и возврат в эксплуатацию, а также другие.

Гольфстрим

В категории «Системы управления салоном» компания Gulfstream получила наивысший балл в обзоре AIN Product Support Survey этого года, составив общую оценку 8,0. Производственная компания из Саванны получила наивысшие баллы (8,7) в рейтингах выполнения гарантийных обязательств и работы технических представителей. Компания также лидировала в категории по показателю реагирования на запросы о непредвиденных расходах (8,2) и разделила первое место по доступности запчастей (7,8).

«Продолжающаяся модернизация системы управления салоном самолёта Gulfstream GIV-G550 направлена на обеспечение комфорта пассажиров», — заявил Лор Иззард, старший вице-президент по поддержке клиентов. «Мы разработали систему с учётом потребностей наших клиентов, интегрировав современные технологии, передовые компоненты управления салоном и интуитивно понятные элементы управления для повышения удобства и расширения возможностей управления салоном».

Новая беспроводная система салона без переключателей упрощает полёт, предоставляя пассажирам возможность управлять настройками и предпочтениями с помощью персонального электронного устройства, 10-дюймового сенсорного экрана бортовой кухни или шести основных переключателей. Это позволяет уменьшить количество блоков управления и создать элегантный, современный дизайн салона. Для дополнительной гибкости совместимые панели переключателей можно установить на уже имеющихся местах. Новая конструкция включает USB-порты на каждой персональной панели переключателей, а также переключатели освещения и штор, которые были перенесены на боковые бортики для улучшения эргономики.

«Связь остаётся неотъемлемой частью обслуживания пассажиров Gulfstream, и мы по-прежнему стремимся предоставлять на борту самолётов всё больше возможностей для повышения производительности, развлечений и эксплуатации, которые меняют условия на борту для [наших] операторов по всему миру», — сообщил Иззард агентству AIN. За последний год производитель продолжил развивать свои технологии, чтобы предоставить клиентам больше сетевых возможностей для обеспечения наилучшего покрытия, производительности, резервирования и гибкости обслуживания.

Компания Gulfstream создала серийные и готовые к модернизации решения спутниковой связи Starlink для своих текущих крупногабаритных бизнес-джетов и ожидает получения дополнительных сертификатов для моделей G550 и G450 позднее в этом году.

Компания Gulfstream также добилась прогресса во включении дополнительных сертификатов типа для бывшей Satcom Direct (теперь Gogo Business Aviation) Plane Simple антенн Ka- и Ku-диапазона, а также усовершенствованных обтекателей для двухрежимных самолетов GV, G550, G650, G500, G600, G700 и G800, чтобы обеспечить большую скорость и доступность данных.

Люфтганза Техник

Компания Lufthansa Technik (LHT) получила общую оценку 7,7 за свои системы управления салоном (CMS) в обзоре AIN Product Support Survey этого года. Наивысший рейтинг в этой категории компания получила за выполнение гарантийных обязательств (8,4).

За последний год компания LHT достигла важной вехи, поставив 2000-й комплект системы управления пассажирскими перевозками Nice (интегрированное сетевое оборудование кают). «При такой широкой клиентской базе надежная поддержка клиентов имеет решающее значение», — пояснил представитель компании. «Таким образом, в прошлом году наша всемирная сеть обслуживания клиентов была расширена до полной круглосуточной поддержки». Компания также расширила возможности службы поддержки клиентов, чтобы улучшить свой глобальный охват и доступность в различных часовых поясах своей обширной клиентской базы.

Немецкий производитель отметил: «Одна из самых сложных задач в современном дизайне салона — внедрить технологии, не нарушив при этом элегантность и роскошь пространства». На выставке Aircraft Interiors Expo в Гамбурге в мае компания Lufthansa Technik представила новые скрытые сенсорные дисплеи, которые легко интегрируются в поверхности салона, а также лёгкие динамики OmniFi, которые можно встроить в стены салона и отделать такими материалами, как кожа.

Недавним дополнением к портфолио Nice стала комплексная система управления салоном, объединяющая множество функций управления в компактном блоке, который подходит для упрощенной установки на небольших деловых самолетах.

Компания LHT производит большую часть своих электронных и механических компонентов IFE/CMS самостоятельно, на оптимизированных производственных линиях. Этот уровень контроля отражается в её лучшем в категории показателе стоимости деталей (6,9) и в том, что она занимает лидирующие позиции по доступности деталей (7,8). «Для деталей, которые мы не производим самостоятельно, мы также оптимизировали нашу глобальную стратегию снабжения, стремясь привлечь нескольких поставщиков», — сообщил представитель компании AIN. «Также было улучшено прогнозирование спроса, которое постоянно распространяется среди наших партнёров по цепочке поставок».

Компания увеличила свои запасы и распространила упреждающее управление устареванием на уровень сырья.

Что касается выполнения заказов, LHT работала над улучшением своей цепочки поставок, создав гибкую сеть логистики запчастей, которая теперь включает обслуживание «от двери до двери» в ситуациях AOG.

В этом году компания Textron Aviation не получила достаточного количества ответов для включения своих результатов в обзор поддержки продукции AIN этого года для систем управления салоном.

«Textron Aviation с гордостью поддерживает клиентов Beechcraft, Cessna и Hawker на протяжении всего периода владения самолётами, постоянно инвестируя в развитие коммуникационных технологий и модернизацию авионики, основываясь на отзывах клиентов», — заявил Брайан Адамс, вице-президент компании по бизнес-операциям и инновациям. «Как производитель оригинального оборудования для самолётов, [мы] можем предложить сертифицированные OEM-производителем обновления для поддержания целостности системы в соответствии с первоначальной сертификацией».

Недавно компания объявила об обновлении салонов Caravan и Grand Caravan EX, которые теперь в стандартной комплектации будут оснащаться восемью зарядными устройствами USB-C (каждое с двумя портами), что обеспечивает в общей сложности 16 точек зарядки для пассажиров.

Одной из основных областей, куда компания инвестировала, является модернизация возможностей подключения. «Оставаться на связи сейчас как никогда важно, и это один из главных приоритетов для наших клиентов», — рассказал Адамс изданию AIN. Он отметил, что за последний год OEM-производитель расширил и улучшил свои возможности подключения для вторичного рынка.

Сервис Galileo HDX от Gogo вскоре станет доступен для большинства самолетов бизнес-класса Citation этого авиастроителя, а получение дополнительного сертификата типа от FAA ожидается к концу года.

Высокоскоростное соединение Starlink теперь доступно в сервисных центрах Textron Aviation на многих моделях самолетов, включая Cessna Caravan, Citation Sovereign, XLS, X и Beechcraft King Air серий 200 и 300.

Что касается авионики, то для улучшения ситуационной осведомленности и снижения нагрузки на пилотов владельцы XLS теперь могут установить кабину Garmin G5000, в то время как операторы CJ2 также могут перейти на решение, полностью основанное на Garmin, через любой из центров глобальной сервисной сети Textron.

Gogo Business Aviation

С приобретением Satcom Direct компанией Gogo Business Aviation в конце 2024 года объединенный бизнес охватывает весь спектр продуктов бортовой связи: от «воздух-земля» в США и Канаде, геостационарной спутниковой связи через бывшие системы Plane Simple компании Satcom Direct, а также всемирного покрытия спутниковой связи на низкой околоземной орбите с помощью Gogo Galileo.

Благодаря этому приобретению компании смогут использовать сервисные возможности друг друга, создав разветвлённую сеть. Однако, поскольку приобретение было завершено лишь в конце прошлого года, Satcom Direct и Gogo были оценены в текущем исследовании отдельно: Satcom Direct получила высокий средний балл 8,6 в категории «Воздушная связь», уступив только Garmin, а Gogo ненамного отстала с 8,3.

Satcom Direct набрала 9,0 балла по выполнению гарантийных обязательств, что сопоставимо с Garmin, и опередила всех производителей во всех категориях исследования авионики по техническим специалистам, набрав 9,3 балла. Gogo, в свою очередь, получила высокие 8,6 балла по доступности запчастей и реагированию на запросы о непредвиденных расходах, а также 8,9 балла по выполнению гарантийных обязательств и техническим специалистам.

Службы поддержки клиентов Gogo расположены в четырёх городах: Дубай, Фарнборо (Великобритания), Мельбурн (Флорида) и Денвер. По заявлению компании, это обеспечивает круглосуточный и круглосуточный доступ к полному спектру услуг, «подкреплённый постоянными инвестициями в инфраструктуру».

Компания Gogo расширила свои возможности обучения, поддерживая не только взаимодействие с бортовыми системами, но и кибербезопасность, которая была ключевым направлением деятельности Satcom Direct. В новых учебных модулях рассматривается, «как ИИ меняет киберландшафт», включая как воздействие злоумышленников, так и использование ИИ для предотвращения и смягчения последствий кибератак, отметила компания. Дилеры могут воспользоваться курсами для мастеров-техников и установщиков, а эксплуатантам и техническим специалистам воздушных судов рекомендуется пройти курс Aero IT, разработанный Satcom Direct и продемонстрировавший стремительный рост за последние 12 месяцев.

Что касается поддержки, команда Premium 1:1 помогает новым операторам с антеннами Plane Simple Ku-диапазона и Gogo Galileo HDX. Антенну HDX можно установить на небольшие самолеты, такие как легкие и среднеразмерные реактивные самолеты, что открывает новые возможности для пользователей спутниковой связи. Все клиенты получают единую точку контакта по техническим вопросам, а также доступ к квалифицированным специалистам и инструментам, таким как проактивный мониторинг данных и диагностика в режиме реального времени для быстрого устранения неполадок.

Зачастую проблемы решаются ещё до того, как клиент узнает о них. «Благодаря глобальной поддержке и команде, которая редко находится дальше, чем в 12 часах езды от самолёта клиента, Gogo продолжает обеспечивать постоянное подключение без ограничений для повышения ценности», — заявили в компании.

Компания Gogo продолжила ежегодное мероприятие Satcom Direct Connecting with Customers, которое в этом году проходило недалеко от штаб-квартиры Gogo в Денвере. Gogo проводит аналогичные мероприятия в Сингапуре, Лондоне и Базеле (Швейцария). «Клиенты знакомятся с актуальными темами в области связи и обмениваются опытом и знаниями на семинарах, презентациях и в рамках неформального общения», — сообщает Gogo. «Секционные сессии дают возможность получить профессиональный опыт, что способствует карьерному росту и повышению отраслевых стандартов».

Виасат

Компания Viasat не получила достаточного количества ответов пользователей для включения своих результатов в результаты исследования этого года. По словам вице-президента Viasat по стратегическому взаимодействию с рынком Клаудио Д'Амико, главная проблема, с которой сталкиваются поставщики услуг связи на борту самолётов, — это соответствие ожиданиям клиентов. «Отрасль развивается, выходя за рамки простого стремления к максимальной скорости», — сказал он. «Сегодня владельцы и операторы бизнес-джетов требуют — и ожидают — стабильного и надёжного общего обслуживания, где бы и когда бы они ни летали».

Это означает, что оборудование для подключения всегда работает и обеспечивает стабильное покрытие и скорость. Для Viasat этот переход к качеству обслуживания привёл к запуску сервиса JetXP, который объединил традиционные услуги компании под единым брендом и предложил гибкие тарифные планы, основанные на опыте использования, с такими преимуществами, как неограниченная скорость, приоритизация сети и расширенная ёмкость. «Это позволяет владельцам и операторам определять необходимое им качество подключения, а мы его обеспечиваем», — сказал Д’Амико.

Компания также стремится постоянно совершенствовать эксплуатационное оборудование с «минимальными усилиями со стороны клиента». Например, по словам Д’Амико, Viasat расширил покрытие своего терминала GAT 5510 на Ближний Восток и Южную Америку, обновив программное обеспечение по беспроводной связи. Недавно компания также подключила терминал к спутнику ViaSat-3, обеспечив лучшую связь для самолётов, летающих на Гавайи и обратно, без каких-либо изменений в аппаратном или программном обеспечении.

Когда оборудование для подключения действительно нуждается в ремонте, Viasat расширяет свою поддержку через свою партнерскую экосистему, включая Collins Aerospace, Gogo и Honeywell, чтобы гарантировать клиентам «первоклассное, профессиональное обслуживание, подкрепленное круглосуточной глобальной поддержкой». Д’Амико отметил: «Наши исследования показывают, что высококачественная и оперативная поддержка является ключевым приоритетом для руководителей, и мы стремимся стать лидерами отрасли в этой области».

Тем временем, по его словам, Viasat использует искусственный интеллект и машинное обучение для улучшения качества обслуживания посредством анализа данных. Более того, Viasat уже внедрила систему аналитики на основе искусственного интеллекта, которая отслеживает глобальные тенденции использования и спроса практически в режиме реального времени. Это позволяет компании динамически распределять спутниковую мощность туда и тогда, когда она больше всего нужна, оптимизируя сеть для обеспечения «бесперебойного и надежного опыта» для пользователей.