Национальный авиаперевозчик Австралии Qantas подтверждает свою приверженность Airbus A321XLR, разместив новый заказ на 20 самолетов этого типа.

Последний заказ на дальнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет Airbus, объявленный 28 августа, поступил всего через несколько дней после того, как авиакомпания получила свой второй самолет из первоначального заказа, размещенного компанией в мае 2022 года.

Одновременно с этим заявлением авиакомпания также сообщила, что ее прибыль за текущий финансовый год достигла рекордного уровня.

Согласно заявлению авиакомпании, новые самолеты A321XLR начнут поступать в 2028 году, а с учетом последнего заказа общий заказ авиакомпании на этот тип самолетов составит 48.

«Увеличенная дальность полета до 5438 миль (8700 км) более чем на 1875 миль (3000 км) превышает дальность полета Boeing 737, которую он заменяет, и позволит Qantas запустить прямые рейсы в пункты назначения в Юго-Восточной Азии и на островах Тихого океана, которые в настоящее время недоступны», — сообщает Qantas.

Кроме того, в рамках последнего заказа авиакомпания объявила, что 16 самолетов из следующей партии будут иметь новую международную конфигурацию, впервые с полностью раскладывающимися креслами бизнес-класса.

Новые самолеты будут использоваться преимущественно на трансконтинентальных и более дальних международных маршрутах из основных хабов авиакомпании в Сиднее, Мельбурне, Аделаиде, Брисбене и Перте.

Учитывая большую дальность полета этих новых самолетов, Qantas рассматривает новые направления для своей сети.

«Эти самолеты будут использоваться для роста, а также на рынках, где мы можем добиться либо более высокой частоты рейсов, либо более выгодных экономических показателей, поскольку самолет не только обладает характеристиками, но и может обеспечить гораздо более высокие финансовые результаты», — заявила Ванесса Хадсон, генеральный директор Qantas, во время сегодняшней телефонной конференции, посвященной финансовым результатам.

Хадсон подчеркнул, что XLR позволит Qantas выйти на рынки, на которых она в настоящее время не работает, предложив маршруты из Перта в Индию, из Аделаиды в Сингапур, а также направления в Юго-Восточной Азии.

Она отметила, что сеть еще полностью не определена, однако новые раскладывающиеся сиденья также будут играть важную роль на внутреннем рынке.

«Мы знаем, что наши корпоративные клиенты в Перте, особенно на ночных рейсах, действительно ценят такой уровень обслуживания и комфорта, позволяющий им спать», — поделился Хадсон. «Внедрение A321XRL позволит нам и дальше предоставлять нашим корпоративным клиентам то, что для них важнее всего».

Это идеальный самолёт для Qantas, открывающий более длинные и узкие маршруты, которые в настоящее время не обслуживаются. В компании Hudson также отметили преимущество, связанное с подключением XLR к дальнемагистральной сети и предоставлением пассажирам бизнес-класса единого сервиса на протяжении всего путешествия.

Проект Sunrise компании Qantas — это смелый план по запуску самых длинных в мире беспосадочных коммерческих рейсов, напрямую связывающих Сидней и Мельбурн с такими крупными мировыми транспортными узлами, как Лондон и Нью-Йорк.

Полеты будут осуществляться на специально сконфигурированных самолетах Airbus A350-1000, оснащенных дополнительными топливными баками и салонами, ориентированными на здоровый образ жизни. Начало полетов запланировано на середину 2027 года. Поступление новой партии самолетов A321XLR в премиальной комплектации будет напрямую способствовать этому.

«Эти самолеты вступят в строй одновременно с Sunrise, поэтому мы сможем соединить Перт через Сидней с Sunrise, потенциально через США, а также и наоборот», — отметил Хадсон.

Последний заказ поступил в связи с проведением авиакомпанией крупнейшей в своей истории программы обновления парка самолетов.

Помимо первоначального заказа на 28 самолетов Airbus A321XLR (в дополнение к еще 12, которые будут использоваться исключительно бюджетным оператором Qantas Group Jetstar), авиакомпания также заказала 24 новых самолета Boeing 787 и 12 самолетов Airbus A350.

В настоящее время компания также получает новый парк из 20 самолётов Airbus A220, которые эксплуатируются на региональных маршрутах её дочерней компанией QantasLink. На сегодняшний день поставлено пять таких самолётов.

Самолеты из первоначального заказа 2022 года на 28 самолетов A321XLR поставляются в двухклассной компоновке с 20 местами в бизнес-классе и 180 местами в эконом-классе, предназначенной для внутренних рейсов. Первые два самолета планируется запустить на внутренних и ближнемагистральных международных маршрутах.

Ожидается, что обе авиакомпании начнут выполнять коммерческие рейсы в середине сентября 2025 года, что сделает Qantas первой авиакомпанией в Азиатско-Тихоокеанском регионе, эксплуатирующей вариант популярного узкофюзеляжного самолета A321.

Первоначально планируется, что самолеты будут летать на маршрутах Сидней-Мельбурн и Сидней-Перт, но постепенно будут использоваться и на других маршрутах.

К концу текущего финансового года Qantas рассчитывает получить семь самолётов этого типа. Самолёты A321XLR компании Jetstar начнут поступать с 2027 года и будут оснащены двухклассной компоновкой салона для работы на международных маршрутах.

Объявление Qantas о заказе дополнительных самолетов A321XLR прозвучало после того, как перевозчик опубликовал рекордную прибыль за 2024/2025 финансовый год.

За этот период базовая прибыль до уплаты налогов выросла до 2,39 млрд австралийских долларов (1,56 млрд долларов США), а установленная законом прибыль после уплаты налогов — до 1,61 млрд австралийских долларов (1,05 млрд долларов США). Эти показатели выросли на 15% и 28% соответственно по сравнению с предыдущим финансовым годом.

«Мы довольны достигнутым прогрессом, но по-прежнему сосредоточены на дальнейшем улучшении наших показателей и продолжении предоставления услуг нашим клиентам, сотрудникам и акционерам», — сказал Хадсон.

Хадсон отметил, что за год Qantas и Jetstar перевезли на четыре миллиона пассажиров больше, при этом каждый третий клиент Jetstar потратил на путешествие менее 100 австралийских долларов.