Данные инструмента EmeraldSky компании Cirium показывают, что более эффективная компоновка сидений может значительно сократить выбросы углерода в самолетах, предлагая авиакомпаниям быструю альтернативу для выполнения своего обязательства по достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году. 

Хотя увеличение плотности рассадки пассажиров на первый взгляд может показаться не слишком привлекательным, такие меры могут снизить личные выбросы углерода. Благодаря продуманным решениям для сидений комфорт практически не страдает.

Как плотность сидений влияет на выбросы CO2 в авиакомпаниях

Анализ Cirium показывает, что некоторые авиакомпании уже добились сокращения выбросов CO2 на кресло-километр (ККИ) за счет более эффективного перераспределения фиксированного пространства внутри салона.

После того, как самолёт поднимается в воздух, его расход топлива практически фиксирован. Чем больше мест доступно для распределения топлива, тем ниже выбросы на одного пассажира. 

Идея о том, что более плотная рассадка в салоне самолёта может снизить личный углеродный след каждого пассажира, не нова. Предыдущие исследования, проведённые Международным советом по чистому транспорту (ICCT), показали, что авиакомпании, эксплуатирующие одни и те же самолёты на одном маршруте, могут сделать свои рейсы более экологичными, добавив места. 

Исследование ICCT, опубликованное в 2018 году, посвященное изучению трансатлантического рынка, показало, что:

«Было установлено, что расход топлива самолётом является наиболее важным фактором общей топливной эффективности, объясняя почти 40% различий в топливной эффективности авиакомпаний разных перевозчиков. За ним следует плотность сидений, на которую приходится треть различий. Доля грузовых перевозок и коэффициенты загрузки пассажирских кресел оказались относительно менее важными».

Cebu Pacific сокращает выбросы углерода на 25% благодаря более плотной компоновке сидений в самолетах A330-900neo 

Cirirum приводит яркий пример возможного улучшения экологической ситуации на борту A330-900neo авиакомпании Cebu Pacific. Конфигурация салона авиакомпании рассчитана на 459 мест — на 138 больше, чем средний мировой показатель для этого типа самолётов.

Несмотря на то, что авиакомпания Cebu Pacific использует те же самолеты, те же маршруты и те же двигатели, что и другие перевозчики, ей удалось сократить свое воздействие на окружающую среду на 25% просто за счет перевозки большего количества пассажиров. 

Переосмысление эффективности самолетов: возможности и компромиссы

Устойчивое развитие в авиации часто ассоциируется с новыми технологиями, с соответствующими длительными сроками исследований и разработок, а также с поставками экологически чистого авиационного топлива (SAF).

Однако новые типы двигателей для больших коммерческих самолётов всё ещё находятся на стадии разработки. Поставки SAF крайне низки, по-прежнему составляют менее 1% от мирового спроса на топливо, и признаков значительного роста в краткосрочной перспективе мало.

Однако авиакомпании могут немедленно принять меры для повышения экологичности полётов, изменив компоновку салонов. Остаётся вопрос, предпочтут ли пассажиры авиакомпаний более экологичные полёты большему пространству для ног.

В последние годы авиакомпании увеличивают количество мест премиум-класса в своих самолетах, учитывая предпочтения клиентов. 

Решение о компоновке салона будет зависеть от позиционирования бренда каждой авиакомпании. Бюджетным авиакомпаниям проще организовать пространство салона, чтобы минимизировать углеродный след каждого пассажира, чем перевозчикам с полным спектром услуг. 

В конечном итоге решение останется за клиентами. Авиакомпаниям необходимо будет найти баланс между заявленным стремлением к устойчивому развитию и действиями клиентов при бронировании. Если пассажиры продолжат ставить комфорт выше своего углеродного следа, авиакомпании будут проектировать свои салоны соответствующим образом. 

Однако с точки зрения устойчивого развития результаты очевидны: показатели выбросов зависят не только от типа воздушного судна, которое эксплуатирует авиакомпания, но и от его конфигурации. 

Данные Cirium свидетельствуют о том, что более продуманная компоновка сидений может существенно снизить углеродный след авиации. Авиакомпании, переосмыслившие пространство салона в пользу более экологичных компоновок, могут быть более готовы к достижению своих целей Net Zero.