Данные Евроконтроля показывают, что задержки, связанные с управлением воздушным движением (УВД) во Франции, являются самыми серьёзными в Европе. За последнюю неделю задержки, вызванные французскими УВД, составили почти треть всех задержек на континенте, сообщает «Aerospace Global News».

Хотя Франция возглавила рейтинги за неделю с 14 по 20 июля, на ее долю пришлось 31% всех задержек в сети, за ней следуют Германия и Испания, на долю которых пришлось 18% и 7% соответственно.

Евроконтроль отметил, что задержки рейсов по всей Европе в среднем составили 4,4 минуты на 29-ю неделю, однако ситуация во Франции усугубилась из-за неблагоприятных погодных условий и кадровых проблем.

Французские ATC в настоящее время не бастуют, но последствия забастовки все еще ощущаются.

Франция расположена в важнейшей географической точке, соединяющей множество европейских авиамаршрутов. Евроконтроль отмечает, что 30% европейских рейсов ежедневно взлетают, приземляются или пролетают над Францией.

Нехватка персонала УВД во Франции, вызванная забастовками, затрагивает обширные участки воздушного пространства, делая их временно недоступными для воздушного движения. В результате рейсы перенаправляются или отменяются, что приводит к эскалации напряженности в европейском воздушном пространстве, особенно в Испании, Великобритании и Италии.

По данным Евроконтроля, забастовки французских диспетчеров 3 и 4 июля затронули более миллиона пассажиров. Около 200 000 пассажиров не смогли вылететь в запланированные сроки из-за отмены рейсов.

Почти 40% рейсов, вылетающих из Франции, были задержаны непосредственно из-за забастовок, а 52% запланированных рейсов были отменены.

Что касается количества задержанных рейсов, то Ryanair оказалась авиакомпанией, наиболее пострадавшей от забастовок во Франции в начале июля: в среднем ежедневно компания выполняла 718 рейсов, включая одну задержку AFTM, связанную с забастовками.

По оценкам Евроконтроля, затраты авиакомпаний на забастовку авиадиспетчеров во Франции составили около 47 млн евро (55 млн долларов США) в виде расходов на задержку и около 73 млн евро (86 млн долларов США) в виде расходов на отмену рейсов — общая сумма за два дня забастовки составила около 120 млн евро (141 млн долларов США).

Расходы не ограничиваются только финансовыми. Евроконтроль отметил, что более длинные траектории полёта и заходы на посадку в течение двух дней привели к сжиганию дополнительных 18 000 тонн топлива. Это привело к увеличению выбросов CO2 более чем на 60 000 тонн.

В целом, в результате забастовки задержек в европейском воздушном пространстве произошло 354 000 минут, из-за чего пунктуальность прибытия снизилась с 75% до 64%.

Влияние забастовок также ощутили на себе аэропорты. Больше всего от этих французских забастовок пострадали аэропорты Пальма-де-Майорки, где в среднем ежедневно вылетало 196 рейсов с задержкой ATFM, связанной с забастовкой. Далее следуют аэропорты Барселоны (162), аэропорта Париж-Шарль-де-Голль (155) и Мадрид-Барахас (144).

Между тем, наибольшая доля задержек рейсов из-за забастовок пришлась на Марсель – 81%. За ним следуют Лион (67%), Пальма-де-Майорка (43%), Аликанте (42%), Париж-Орли (40%) и Малага (38%). Средняя задержка в десяти наиболее пострадавших от забастовок аэропортах Европы составила 36 минут.

Европейский регулятор управления воздушным движением (ОрВД) сообщил, что среднесуточный объем перевозок по всей Европе составил 35 532 рейса, что немного меньше, чем на предыдущей неделе, и на 4% больше, чем в 2024 году.

Пик пассажиропотока в 2025 году на сегодняшний день был зафиксирован в пятницу, 18 июля, когда было выполнено 37 034 рейса, что всего на 194 рейса меньше исторического рекорда в 37 228 рейсов, зафиксированного 28 июня 2019 года.

Задержки, связанные с управлением потоками воздушного движения (AFTM), увеличились на 12% по сравнению с предыдущей неделей, но сократились на 46% по сравнению с 2024 годом. Задержки, связанные с AFTM, в среднем составили 4,4 минуты на рейс, причем более 50% этих задержек были связаны с неблагоприятными погодными условиями.

Сетевые операции демонстрируют некоторое улучшение: с начала года объем трафика вырос на 3,9%, а также заметное сокращение задержек в нескольких зональных диспетчерских центрах (ACC) в Юго-Восточной Европе и за ее пределами.

В Будапеште задержки были на 90% ниже, чем в 2024 году, при росте трафика на 10%, а в Вене задержки были на 30% ниже, чем в 2024 году, при росте трафика на 12,6%.