Компания Textron Aviation поставила 49 бизнес-джетов Cessna Citation во втором квартале, что на 42 больше, чем за аналогичный период прошлого года, поскольку производитель продолжает восстанавливаться после производственных сбоев, вызванных забастовкой в конце 2024 года. Однако поставки турбовинтовых самолетов снизились с 44 до 34 в годовом исчислении, что отражает сохраняющиеся проблемы в этом сегменте, сообщает «AIN».

Дочерняя компания Textron, расположенная в Уичито, сообщила о выручке в размере 1,5 млрд долларов, что на 42 млн долларов больше, чем во втором квартале 2024 года. Это связано с «ростом выручки от продажи самолетов на 35 млн долларов и ростом выручки от продажи запчастей и услуг на вторичном рынке на 7 млн долларов», — заявил финансовый директор Textron Inc. Дэвид Розенберг. Прибыль сегмента во втором квартале составила 180 млн долларов, что на 15 млн долларов меньше, чем годом ранее.

Председатель правления и генеральный директор Textron Inc. Скотт Доннелли отметил в ходе утренней телефонной конференции, посвящённой финансовым результатам, что «второй квартал стал для Textron успешным, с ростом выручки как в сфере коммерческих самолётов, так и в сфере вертолётов». Он подчеркнул, что «производственная деятельность завода продолжает улучшаться по мере наращивания объёмов производства».

Во втором квартале поставки самолётов включали восемь Citation M2 Gen2, девять CJ3+, семь CJ4 Gen2, семь XLS+ Gen2, 12 Latitudes и шесть Longitudes. Для сравнения, во втором квартале прошлого года было поставлено пять M2 Gen2, восемь CJ3+, восемь CJ4 Gen2, пять XLS+ Gen2, восемь Latitudes и восемь Longitudes. Поставив в общей сложности 49 самолётов во втором квартале этого года, Textron Aviation превзошла ожидания, включая прогноз Jefferies в 43 самолёта.

«В авиационной отрасли по-прежнему наблюдается устойчивый спрос на всю продукцию, а портфель заказов на конец квартала составил 7,85 млрд долларов», — сказал Доннелли. Значительный объём заказов включает в себя крупное соглашение с заказчиком из Мексики на поставку четырёх самолётов Citation и опцион ещё на восемь самолётов, поставки которых, как ожидается, начнутся в 2026 году.

Поставки гражданских турбовинтовых самолётов показали неоднозначные результаты. Textron Aviation поставила 20 самолётов Caravan за квартал, что меньше, чем 22 за аналогичный период прошлого года. Компания также передала четыре самолёта SkyCourier (на один больше, чем в прошлом году) и 10 самолётов King Air, включая шесть King Air 260 и четыре King Air 360 (на 21 меньше, чем годом ранее).

Отвечая на вопрос о марже в авиационном секторе и её развитии в течение года, Доннелли выразил уверенность в траектории восстановления компании: «Думаю, мы идём в правильном направлении, следуя нашим ожиданиям в авиационном секторе. В начале года, учитывая восстановление после забастовки и некоторые из проблем, связанных с ценообразованием на самолёты, которые перешли в этот год, мы знали, что в первой половине года у нас будут несколько более серьёзные проблемы с маржой, чем во второй».

Он отметил, что особенно сложно было с King Air: «King Air, пожалуй, единственный, где мы немного отставали. Разогнаться и набрать обороты там сложнее. Хорошая новость в том, что, думаю, сейчас всё идёт хорошо».

Доннелли подчеркнул, что наращивание производства идёт по плану: «Мы увидим хорошие поставки реактивных самолётов во второй половине года, но также и гораздо более активные поставки турбовинтовых самолётов во второй половине года. Таким образом, вся динамика, которую мы закладывали в наш план, реализуется именно так, как мы и ожидали. Мы, безусловно, ожидаем значительного роста объёмов в третьем и четвёртом кварталах, а также повышения маржи, что позволит нам точно достичь наших целей на весь год».

Компания продолжает расширять свой портфель продуктов, достигнув прогресса в сертификации по нескольким ключевым программам. «Что касается новых продуктов, мы продолжаем добиваться прогресса в сертификации M2 Gen3, CJ3 Gen3 и Ascend, поставки этих самолётов, как ожидается, начнутся во второй половине этого года», — сказал Доннелли.

Отзывы покупателей о новых моделях были положительными. «Я думаю, что клиенты очень воодушевлены выходом третьего поколения M2 и CJ3. Ascend также близок к сертификации, и у нас есть хороший задел по этому направлению», — отметил он.

В течение квартала программа SkyCourier достигла нескольких важных результатов, включая первую поставку в Южную Америку, первый заказ на авиа медицинскую помощь (который также стал первым заказом компании в Африке) и празднование пятой годовщины первого полета самолета.

Несмотря на экономическую неопределенность и продолжающиеся обсуждения тарифов, Доннелли отметил, что спрос на всю линейку продукции остаётся высоким. Что касается потенциального влияния тарифов, он подошёл к вопросу взвешенно: «Мы пока не заметили реального влияния тарифов. Я бы сказал, что некоторые клиенты, особенно в некоторых странах Латинской Америки, определённо обеспокоены, но посмотрим, чем всё это закончится».

Он отметил, что производственная база Textron, расположенная преимущественно в Северной Америке, и схемы поставок обеспечивают некоторую защиту от неопределенности торговой политики.

Доннелли выразил уверенность относительно второй половины года: «Учитывая все перебои и проблемы, связанные с забастовкой, а также задержкой и текущими проблемами с цепочкой поставок, я думаю, что прибыль составляет около 12%, и бизнес работает довольно хорошо, но мы, безусловно, ожидаем, что этот показатель рентабельности вырастет в течение года».

В отчёте Jefferies отмечается, что, поскольку в первой половине года было поставлено 80 самолётов, Textron потребуется поставить ещё 110 самолётов во второй половине года, чтобы достичь прогноза аналитиков в 190 самолётов за весь год. Кроме того, Jefferies рассчитала, что соотношение между бухгалтерской и фактической стоимостью заказов во втором квартале составило 0,99:1.

Задолженность в размере 7,85 млрд долларов США подтверждает оптимистичный прогноз компании относительно дальнейшего восстановления и роста по мере возвращения производственных операций к до забастовочному уровню. «После преодоления этих перебоев можно ожидать хорошей рентабельности бизнеса в 2026 году», — заключил Доннелли.