Boeing прогнозирует потребность в 2,4 млн новых пилотов, техников и бортпроводников коммерческой авиации в течение следующих 20 лет.

Хотя в течение последних пяти лет авиационный сектор бил тревогу по поводу нехватки квалифицированных кадров, появились некоторые признаки того, что кризис начинает утихать, сообщает «Aerospace Global News».

Сразу после пандемии COVID сочетание высокого уровня выхода на пенсию, хлопот авиакомпаний по набору и переподготовке персонала и резкого роста спроса на пассажирские перевозки вызвало тревогу по поводу нехватки квалифицированных пилотов, техников и бортпроводников.

На первый взгляд, сейчас видны признаки смягчения этого кризиса. Некоторые региональные авиакомпании США, включая Mesa Airlines, заявили, что ажиотаж вокруг найма сотрудников идёт на спад. Более того, в некоторых регионах из-за нехватки новых пилотов образовался дефицит квалифицированных кандидатов, ожидающих вакансий.

По данным Альянса будущих и активных пилотов (FAPA), в январе и феврале этого года крупнейшие авиакомпании США приняли на работу около 1140 пилотов, что на 34% меньше, чем за тот же период 2024 года. В целом, в 2024 году число нанятых пилотов сократилось до 4834 человек по сравнению с 12 196 в 2023 году и 13 128 в 2022 году.

Однако, учитывая, что Swiss International Air Lines этим летом отменила 1400 рейсов из-за нехватки пилотов, а KLM для решения этой проблемы использует пилотов Air France, нехватка квалифицированного летного персонала, по-видимому, остается для многих авиакомпаний серьезной проблемой.

По данным компании Boeing, спрос на авиационный персонал по-прежнему высок, поскольку мировой сектор меняется в соответствии со спросом, подпитываемым развивающимися рынками и изменениями в составе парка воздушных судов.

В своем «Прогнозе для пилотов и техников (PTO) 2025» производитель планера утверждает, что для удовлетворения долгосрочного роста объемов поездок отрасли в течение следующих двух десятилетий потребуется 2,4 миллиона новых авиационных специалистов.  

22 июля компания Boeing опубликовала свой ежегодный 20-летний прогноз на конференции EAA AirVenture в Ошкоше, в котором указано, что коммерческим авиаперевозчикам потребуется 660 000 пилотов. Эта цифра практически не изменилась по сравнению с предыдущими прогнозами и составляет более 30 000 новых пилотов каждый год.

По прогнозам Boeing, помимо пилотов, к 2044 году отрасли потребуется 710 000 специалистов по техническому обслуживанию и 1 000 000 членов бортпроводников.

Самый высокий прогноз ожидается в Евразии: 149 000 новых пилотов, 165 000 новых техников и 236 000 новых бортпроводников. Северная Америка также остаётся ключевым драйвером притока новых кадров: прогнозируется спрос на 119 000 пилотов, 123 000 новых техников и 193 000 новых бортпроводников. Это во многом связано с ожидаемым выходом на пенсию тысяч пилотов авиакомпаний в то время, когда ожидается восстановление темпов поставок новых самолётов.

По данным американской Академии FLT, «большая группа пилотов поколения бэби-бумеров достигает обязательного пенсионного возраста 65 лет, что создаёт значительный дефицит рабочей силы. Более 16 000 пилотов авиакомпаний выйдут на пенсию в течение следующих пяти лет, а 80 000 — в течение следующих 20 лет».

Между тем, Азиатско-Тихоокеанский регион и Ближний Восток входят в число регионов с самым быстрым ростом спроса на пилотные проекты.

По прогнозам компании Boeing, к 2044 году Китаю потребуется более 130 000 пилотов. В Индии и Юго-Восточной Азии наблюдаются схожие тенденции: растущий средний класс и расширяющиеся авиационные сети опережают местные возможности по подготовке кадров.

Между тем, спрос на новых пилотов, техников и бортпроводников в Африке в целом ограничен 74 000 человек, а в Океании — 41 000 человек.

Ещё одна проблема — ожидания следующего поколения будущих специалистов. Сегодняшние стажёры приходят на работу, уделяя первостепенное внимание балансу между работой и личной жизнью и карьерному росту. Конкуренция за квалифицированный персонал остаётся жёсткой, особенно на развивающихся рынках, таких как Африка, Азия и Ближний Восток, где спрос превышает предложение.  

Прогноз Boeing подчёркивает, что дефицит квалифицированных специалистов — это долгосрочная проблема. Острота проблемы, возможно, снижается, но по мере роста спроса растёт и потребность в квалифицированном персонале.