Компания Wizz Air объявила о прекращении деятельности в Абу-Даби и выходе из совместного предприятия в Объединенных Арабских Эмиратах.

В качестве причин закрытия авиакомпания называет сохраняющуюся геополитическую нестабильность и операционные проблемы на Ближнем Востоке.

Венгерский лоукостер открыл дочернюю компанию Wizz Air Abu Dhabi в 2020 году, а первые рейсы были выполнены в ноябре того же года.

Теперь с 1 сентября 2025 года авиакомпания прекратит все полеты и ликвидирует дочернюю компанию, сообщает «Aerospace Global News».

Стратегический отказ от амбициозной экспансии в странах Персидского залива позволит компании сосредоточиться на своих основных рынках Центральной и Восточной Европы.

Решение, подробно изложенное в официальном заявлении, опубликованном на сайте X, принято после всесторонней переоценки рыночных условий, нормативных препятствий и нестабильной геополитической обстановки, которая нарушила авиаперевозки в регионе.

Wizz Air описала эту стратегическую перестройку как шаг по укреплению своих позиций в Центральной и Восточной Европе, а также в отдельных странах Западной Европы, таких как Австрия, Италия и Великобритания.

Авиакомпания Wizz Air Abu Dhabi была создана как совместное предприятие с ADQ, суверенным фондом ОАЭ. Предполагалось, что эта компания станет связующим звеном между малообеспеченными маршрутами в Южной Азии, на Ближнем Востоке и в некоторых частях Африки.

Однако постоянные конфликты в регионе и неоднократное закрытие воздушного пространства часто приводили к нарушению расписания полетов и увеличению эксплуатационных расходов.

Эти сбои напрямую противоречили модели сверх бюджетной перевозки Wizz Air (ULCC), которая основана на высокой загрузке воздушных судов и низких эксплуатационных расходах.

Авиакомпания также столкнулась с нормативными барьерами, ограничивающими ее возможности по масштабированию и захвату доли рынка на ключевых направлениях.

Проблемы с надёжностью двигателей, усугублённые жарким и суровым климатом региона, повлияли на готовность и эффективность эксплуатации воздушных судов. Компания Wizz отметила, что износ двигателей происходил до трёх раз быстрее, чем в других условиях, что приводило к расходам на техническое обслуживание и простоям.

Йожеф Варади, генеральный директор Wizz Air, признает серьезные проблемы, с которыми компания сталкивается на Ближнем Востоке, и поблагодарил сотрудников за их преданность делу, но подчеркнул необходимость стратегической направленности.

«Хотя это было непростое решение, оно верное, учитывая обстоятельства», — говорит Варади. «Мы продолжаем концентрироваться на наших основных рынках и инициативах, которые улучшают предложение Wizz Air для клиентов и увеличивают акционерную стоимость».

Несомненно, Wizz Air столкнулась с трудностями, вызванными обстоятельствами, находящимися вне её контроля. Однако пропускная способность аэропорта Зайда и без того ограничена, поскольку пассажиры обычно предпочитают соседний Дубай.

В прошлом году через Дубай прошло более 92 миллионов пассажиров, тогда как через Заид — всего 28,8 миллиона.

Уход Wizz Air из Абу-Даби является неудачей в реализации планов столицы ОАЭ по развитию диверсифицированной авиационной экосистемы.

В то время как Emirates и Etihad фокусируются на премиальных полно сервисных дальнемагистральных перелетах, Wizz Air Abu Dhabi была призвана стимулировать рост в сегменте бюджетных путешествий, предлагая доступные варианты региональным и международным путешественникам.

Вакуум, образовавшийся после ухода Wizz Air, может открыть новые возможности для других бюджетных авиакомпаний, таких как турецкая Pegasus Airlines или индийская IndiGo. Однако аналитики предупреждают, что та же геополитическая нестабильность, которая поставила под угрозу деятельность Wizz Air, продолжит представлять риски.

Отраслевые обозреватели рассматривают этот шаг скорее как переориентацию, чем как отступление. Руководство авиакомпании планирует перераспределить воздушные суда и экипажи для поддержки услуг на ключевых рынках, таких как Польша, Венгрия, Румыния и Балканы, где спрос остаётся высоким.

Этот сдвиг соответствует более широкой стратегии Wizz Air, направленной на дисциплинированное распределение капитала и устойчивый рост.

Хотя переход может повлечь за собой расходы на реструктуризацию, которые повлияют на краткосрочную прибыль, ожидается, что инвесторы положительно отреагируют на возобновление внимания к прибыльности и операционной стабильности.

Поскольку на Ближнем Востоке сохраняются геополитические риски и нет четких сроков их решения, стратегическая перестройка Wizz Air может послужить моделью для других перевозчиков, которые рассматривают расширение с учетом региональной нестабильности.

В настоящее время Wizz Air направляет свои ресурсы на рынки, где она может обеспечить постоянную выгоду, используя современный стандартизированный парк самолетов Airbus для удовлетворения растущего спроса на доступные авиаперевозки в Европе.