Разработчик бизнес-джетов Otto Aviation выбрал Mecaer Aviation Group для разработки и поставки системы шасси и основной системы привода управления полетом для Phantom 3500. Полностью композитный Phantom 3500 имеет безоконный салон и, как ожидается, поступит в эксплуатацию в 2030 году. Летные испытания планируется начать в 2027 году.

Чтобы обеспечить лёгкому самолёту характеристики самолёта среднего размера, шасси Mecaer будет обладать «сложной кинематикой уборки и сочленения, которая позволит ему вписаться в узкие контуры самолёта, сохраняя при этом структурную и эксплуатационную целостность», сообщает Otto Aviation. Отсеки шасси компактны и аэродинамически оптимизированы, а конструкция шасси будет использовать «передовую многорычажную геометрию и компактные системы амортизации, чтобы сохранить гладкую внешнюю поверхность самолёта и низкий профиль сопротивления».

По словам генерального директора Пола Тоу, механическую систему управления самолётом будет проще сертифицировать. Электродизионная система управления слишком тяжёлая для Phantom 3500, чья максимальная буксировочная масса составляет 8 тонн. «При использовании электродизионной системы управления, — сказал он, — приходится устанавливать дополнительную электронику и приводы по всему самолёту, а это увеличивает вес. Поэтому экономить на электрод и станционной системе управления не стоит, пока самолёт не пересечёт Рубикон в 11 тонн, по крайней мере, с учётом существующих технологий».

«Mecaer Aviation Group обладает глубокими техническими знаниями, возможностями мирового класса и духом сотрудничества, который идеально соответствует нашему видению Phantom 3500», — заявил Скотт Дреннан, президент и главный операционный директор Otto Aviation. «Их способность разрабатывать высокопроизводительные системы, идеально интегрируемые с нашей уникальной геометрией планера, является важным фактором успеха нашей программы. Мы гордимся тем, что они стали нашими партнёрами в деле переосмысления будущего частной авиации».