Европа должна смело инвестировать в авиационные исследования и инновации, если она хочет защитить свой суверенитет, конкурентоспособность и устойчивость. Это центральное послание Стратегии авиационных исследований и инноваций (ARIS), представленной сегодня на Парижском авиасалоне. Она призывает к общим инвестициям в размере 66 миллиардов евро в период с 2028 по 2034 год, охватывающим как исследования и инновации, так и решающий шаг по выводу новых технологий на рынок. Из них 22,5 миллиарда евро запрашивается у ЕС, а остальная часть будет предоставлена государствами-членами и частным сектором. ARIS был официально передан Европейскому комиссару по устойчивому транспорту и туризму Апостолосу Цицикостасу во время мероприятия высокого уровня на Салоне, поскольку обсуждения вокруг следующей Многолетней финансовой структуры ЕС — долгосрочного бюджета, который будет определять инвестиции в исследования и инновации после 2028 года.

Европейский авиационный сектор является основным социально-экономическим фактором, поддерживающим 15 миллионов рабочих мест и вносящим 1,1 триллиона евро в экономику. На долю Европы приходится 58% доли мирового рынка новых гражданских самолетов, 47% портфеля заказов по состоянию на 2024 год, а 70% мирового воздушного пространства управляется европейскими технологиями управления воздушным движением (ОрВД). Это технологическое преимущество имеет решающее значение для стратегической автономии и глобального влияния Европы. Тем не менее, это лидерство не гарантировано. Чтобы сохранить свои позиции, ЕС должен принять смелую, дальновидную стратегию НИОКР. Разработанная совместно промышленностью, исследовательскими организациями и академическими кругами и поддержанная совместными предприятиями Clean Aviation и SESAR, ARIS обосновывает необходимость стратегических инвестиций для создания самой конкурентоспособной, безопасной и устойчивой в мире авиационной экосистемы, поддерживающей безопасность и суверенитет

Максимизация воздействия означает согласование государственных и частных инвестиций и содействие трансграничному сотрудничеству между заинтересованными сторонами. Где это уместно, следует изучить потенциал двойного назначения между гражданскими и военными, подкрепленный эффективным регулированием. Критическая задача — преодолеть «долину смерти» между инновациями и готовностью рынка. Поддержка освоения рынка, индустриализации и разработки продуктов поможет ускорить сроки и усилить влияние новых технологий.

« Авиационный сектор жизненно важен для нашей экономики и нашей повседневной жизни. Мы горячо приветствуем этот ценный вклад, который будет способствовать продолжающимся обсуждениям следующего Многолетнего финансового плана. Мы продолжим тесно сотрудничать со всеми партнерами, чтобы гарантировать, что европейская авиация останется краеугольным камнем конкурентоспособности Европы и опорой нашей стратегической автономии».

- Апостолос Цицикостас, европейский комиссар по устойчивому транспорту и туризму

Стратегию передали Европейской комиссии Сабина Клауке (Airbus) и Арндт Шенеманн (DFS), представляющие отрасли авиационного производства и управления воздушным движением от имени более широкого сообщества заинтересованных сторон.

«Предлагаемые инвестиции в НИОКР, изложенные в стратегии ARIS, имеют решающее значение для разработки следующего поколения авиационных технологий. Это не только повысит нашу конкурентоспособность, но и внесет значительный вклад в сокращение нашего воздействия на окружающую среду. Совместные государственно-частные усилия имеют важное значение для продвижения прорывных технологий, помогая Европе стать лидером в области климатически нейтральной авиации». - Сабина Клауке, главный технический директор Airbus

«ARIS подчеркивает настоятельную необходимость ускорения внедрения инновационных решений по управлению воздушным движением. Сократив время от разработки до эксплуатации, мы можем повысить эффективность, безопасность и устойчивость, сохраняя конкурентоспособность и устойчивость европейской авиации. - Арндт Шенеманн, председатель и генеральный директор DFS Deutsche Flugsicherung GmbH, немецкого поставщика аэронавигационных услуг