По мере приближения открытия крупнейшей недели авиасалона в Ле-Бурже слухи о заказах на Парижском авиасалоне набирают силу с каждым днем.

Авиасалон посвящен гораздо большему, чем просто заказам коммерческих самолетов, с огромным акцентом на образование, сотрудничество и обмен знаниями. Но заказы случаются, и исторически они были значимыми.

В прошлом году на Парижском авиасалоне были получены обязательства по более чем 1300 коммерческим самолетам на сумму около $72 млрд. Пропущенный из-за COVID в 2021 году, он ранее привлек заказы на $50 млрд в 2019 году и $150 млрд в рекордном 2017 году.

Никто не знает наверняка, кто объявит о сделках на выставке. По правде говоря, даже производители самолетов иногда не знают до последней минуты, успеют ли они закончить все мелкие детали к празднованию авиашоу. 

Тем не менее, слухи и предположения о заказах на Paris Air Show продолжают поступать. Ниже в алфавитном порядке представлены прогнозируемые заказы, которые кажутся наиболее достоверными на момент написания статьи, а также наша собственная оценка вероятности заказов на выставке.

В течение нескольких недель ходили слухи о крупном совместном китайском заказе для Airbus , который может быть получен на Парижском авиасалоне. Репортаж в 

Однако, хотя Парижский авиасалон является значимой площадкой, китайские авиакомпании, как правило, не слишком заботятся о привязке своих заказов к мероприятиям.

Например, крупный заказ на 292 самолета, размещенный в 2022 году авиакомпаниями Air China, China Eastern, China Southern и Shenzhen Airlines, был представлен 1 июля, всего за две недели до авиасалона в Фарнборо.

Возможно, китайские авиалинии увеличат свой заказ во время выставки, но мы бы не стали делать на это ставку.

Гораздо более вероятным является заказ на самолеты Mega 100 от AirAsia для ее регионального флота. Естественно, любой заказ на узкофюзеляжные самолеты будет отправлен Airbus, поскольку AirAsia не летала на Boeing уже более десяти лет.

В заказ может быть включен новый тип для регионального флота. Бюджетный перевозчик взвешивал Airbus A220 против Embraer E195-E2 — оба очень мощные региональные самолеты — и, вероятно, объявит победителя на выставке.

Конечно, производители оригинального оборудования уже знают, кто получит заказ, но, по предположениям некоторых СМИ, включая Reuters, заказ достанется Airbus.

Наконец, восходящая звезда Вьетнама, VietJet , как сообщается, ведет переговоры с Airbus о еще 100 самолетах семейства A320. Bloomberg сообщает, что A321neo является предметом обсуждений, поэтому нам придется посмотреть, сможет ли Airbus завершить мелкий шрифт к моменту шоу.

Всегда волнительно, когда авиакомпания подписывается на будущие широкофюзеляжные самолеты. Эти гигантские самолеты — жемчужины любого флота, и место, где авиакомпания может по-настоящему продемонстрировать свой стиль с помощью премиальных продуктов и продуманного дизайна салона.

Riyadh Air просрочила заказ на широкофюзеляжный самолет от Airbus. Компания сделала заявку в 2023 году, заказав 39 самолетов 787-9 Dreamliner, но, как ожидается, закажет что-то большее для своих флагманских маршрутов. 

может получить заказ на 50 самолетов ATR 72-600, что станет значительным событием для ATR всего через неделю после того, как UNI Air разместила свой крупнейший заказ с 2017 года. 

На выходных СМИ сообщили, что Airbus близок к сделке по продаже своей платформы A220 польской авиакомпании LOT. Reuters указывает на заказ на 40 самолетов этого типа, а объявление ожидается в начале выставки.

Royal Air Maroc — еще одна авиакомпания, за которой стоит следить, хотя пока неизвестно, что именно она может заказать, если вообще что-то закажет. С чемпионатом мира по футболу 2030 года в Марокко RAM нацелена на рост и планирует увеличить свой флот вчетверо с нынешних 50 до 200 к 2037 году. 

В настоящее время у авиакомпании нет самолетов Airbus, хотя в прошлом она эксплуатировала несколько самолетов A320. Она могла бы добавить больше Dreamliner или забронировать свое место в очереди на самолеты 737 MAX. Но Airbus также может увидеть некоторые действия RAM, поскольку Reuters предполагает, что на выставке можно будет заказать около 20 самолетов A220.

У многих других авиакомпаний и групп авиакомпаний есть пробелы в книгах заказов, которые могут быть заполнены на следующей неделе. Air France нужно больше замен узкофюзеляжных самолетов, и у IAG тоже есть пробелы в узкофюзеляжных самолетах. Ryanair может закрепить свой заказ на 737 MAX 10, в то время как любая из азиатских авиакомпаний может неожиданно сделать заказ.

И, конечно, есть арендодатели самолетов, которые владеют крупнейшими парками коммерческих самолетов в мире. Любой из них может пополнить свои слоты поставок новыми заказами; нам просто придется подождать и посмотреть.